5 Minutit
Geely on alustanud hoogsalt. Uus Geely Galaxy Starshine 7 esitleti ametlikult Hiinas ja see siseneb turule numbritega, mis panevad peatuma: kuni 312 kW, elektriline nelikvedu ja kuni 220 km puhtalt elektrilist sõiduulatust CLTC tsüklil. Sama silmatorkav on hind. Sedan algab umbes 12 700 € juures piiratud ajaga turuletulekupakkumisega, mis paneb Hiina kiiresti areneva pistikhübriidsegmendi konkurentidele tugevat survet.
See avahind on madalam võrreldes auto varasema eeltellimuse alghinnaga, mis näitab, et Geely ei püüa mudelit turule tasapisi viia. Tähelepanu on soovitud kohe. Tavahinnad jäävad ligikaudu 14 000 € kuni 18 000 € vahele, samas kui ajutine turuletulekuaken kitsendab vahemikku umbes 12 700 € kuni 16 700 €, sõltuvalt varustustasemest.
Kokku on saadaval viis varustustaset ja valik on selgelt mõeldud nii säästlikkust hindavatele ostjatele kui ka juhtidele, kes soovivad rohkem varustust ja paremat sõiduomadust. Sisseastumisversiooniks on 230 km tagaveoline Long Range mudel. Selle kohal on neli nelikveoga varianti: 220 km AWD Long Range Max, 220 km AWD Pilot Max, 220 km AWD Explorer+ Max ja lipulaev 220 km AWD Starshine Max.
- 230 km RWD Long Range: umbes 12 700 € turuletulekuhind
- 220 km AWD Long Range Max: umbes 13 700 € turuletulekuhind
- 220 km AWD Pilot Max: umbes 15 000 € turuletulekuhind
- 220 km AWD Explorer+ Max: umbes 15 800 € turuletulekuhind
- 220 km AWD Starshine Max: umbes 16 700 € turuletulekuhind
Suurus loeb selles klassis ja Starshine 7 ei tule väiksena. Pikkus on 4 958 mm, laius 1 915 mm ja kõrgus 1 505 mm ning telgede vahe 2 852 mm. See annab auto kohta korraliku keskmise kuni suure sedani jalajälje ning 541-liitrine pagasiruum lisab igapäevast kasutatavust. Disainikeeles kaldub Geely oma nn Ripple Aesthetics stiili poole, vertikaalse esigrilliga, valgustatud esiosa, täislai tagatulede ribaga ja 19-tolliste mitmeharaliste velgedega. Paberil kõlab see dramaatiliselt, aga üldine eesmärk on liigendada autot pigem premium- kui odava hübriidina.
Mitte pelgalt pendelauto
Tõeline lugu peitub tehnikas. Starshine 7 kasutab Geely Thor Hybrid 2.0 süsteemi, sidudes 1,5-liitrise 82 kW bensiinimootori kõrgemates varustustes topeltmootorilise nelikveoga. Süsteemi kombineeritud võimsus ulatub 312 kW ja 526 Nm-ni, mis võimaldab väidetavalt 0-100 km/h kiirendust 5,4 sekundiga. Selle hinnaastme pistikhübriidse pere-sedani kohta on see rohkem kui muljetavaldav. See võimsus muudab arutelu ratsionaalsest transpordist tõsiseltvõetavaks üllatajaks.
Patarei maht on 28,3 kWh. Geely näitab CLTC tsüklis 220 km elektrilist sõiduulatust nelikveoliste versioonide puhul ja 230 km ühe mootori tagaveolise mudeli puhul. Praktilises kasutuses annab see paljudele juhtidele piisava elektrilise vahemaa igapäevasteks sõitudeks ilma bensiinimootorit kasutamata, säilitades samal ajal pikkade vahemaade paindlikkuse.
Šassii seadistus vihjab, et Geely tahtis enamat kui sirgjoonelist kiitust. e-AWD intelligentne nelikveosüsteem töötab koos viieharulise sõltumatu tagavedrustuse ja adaptiivse muutuva amortisatsiooniga. See kombinatsioon vihjab autole, mis on häälestatud pakkuma rahulikumat ja tasakaalustatumat sõitu ilma teravate reaktsioonide loovutamiseta, mida ostjad elektrifitseeritud sedanitelt järjest enam ootavad.
Geely teeb ka suuri tõhususlubadusi. Ettevõtte andmetel saavutab Thor EM hübriinmootor 47,26% soojusefektiivsuse ja kütusekulu madala aku seisundi korral jääb umbes 2 liitri 100 km kohta kanti. Nagu alati, saavad reaalsed numbrid laborinäitajaist olulisemaks, kuid need andmed näitavad täpselt, kuhu Geely autot positsioneerib: võimas, kõrge tehnoloogilise tasemega ja ebatavaliselt säästlik.
Tehnoloogia rõhk on vältimatult nähtav
Sisemus püüdleb selle poole, et auto ei tunduks tavalise sedani, vaid rulluva nutiseadmena. Salong kasutab ümbermähitavat paigutust ja sisaldab Geely Flyme Auto 2 süsteemi. Sõltuvalt varustustasemest saavad ostjad 10,2-tollise juhiekraani, kas 14,6- või 15,4-tollise keskekraani ning 16,6-tollise HUD-ekraani. See on ekraaniderohke lahendus, kuid sobib hästi sellega, mida Hiina ostjad selles segmendis järjest enam ootavad.
Lisaks on mängulisem element olemas. Autos debüteerib sõidukisisene robot Eva, mis toetab NFC-interaktsiooni ja kuvab isegi emotsioone. See võib mõnele väljaspool Hiinat tunduda nipsakana, kuid digitaalsed karakterifunktsioonid ja tehisintellekti kaaslased on riigi elektri- ja hübriidautode kasutajakogemuse võistluse osa.
Juhiabisüsteemid on teine oluline müügiargument. Starshine 7 saab Qianli Haohan H3 süsteemi, mida toetab 26 sensorit ja arvutusplatvorm, mida Geely peab konkurentsivõimeliseks umbes 25 700 € segmendis. Saadaval on näiteks maanteenavigatsiooni abi ja automaatne parkimine. Turul, kus tarkvaravõimekus müüb autosid sama palju kui hobujõud, on see oluline.
Mudeli tee turule algas varem sel aastal. See ilmus esimest korda Hiina regulatoorsetes dokumentides märtsis kui uus nelikveoline pistikhübriidne sedan ja avas eelmüügiperioodi aprillis. Enne seda oli auto nähtud ka Silverstone’i testaktiviteedil, mis on ebatavaline, kuid kasulik signaal, et Geely soovis anda autole rahvusvahelisemat sportlikku imagot enne mahutootmise algust.
Turu ajastus on samuti brändi jaoks oluline. Geely Galaxy müüs Hiinas 2026. aasta aprillis 62 933 sõidukit, vastavalt China EV DataTrackerile. See oli veidi rohkem kui märtsis, kuid 14,2% vähem aastavõrdluses, jättes brändile 4,5% turuosa sellel kuul. Teisisõnu ei ole Starshine 7 lihtsalt veel üks mudel valikus. See näib olevat üks autodest, millele Geely loodab kiirendada oma hoogu väga konkurentsitihedal turul.
Kui esimesed muljed püsivad, on tal komponendid selleks, et seda teha. Suur võimsus. Pikk elektriline sõiduulatus pistikhübriidile. Agresiivne hinnastamine. Ja piisavalt digitaalset show'd salongis, et hoida esindused uudishimulikena. Geely Galaxy Starshine 7 jõuab turule selge ambitsiooniga.
Jäta kommentaar