Brabus 850 muudab Maybach S 680 V12 veel võimsamaks

Mercedes-Maybach S 680 on endiselt üks väheseid uusi seeriaautosid, mida pakutakse V12-mootoriga. Brabus on selle platvormi oma Brabus 850 ümberehitusega veelgi äärmuslikumaks muutnud. Maybach S 680 kahe turboga 6,0-liitrine V12 arendab 621 hj (463 kW/630 hj) ja 900 Nm pöördemomenti ning Mercedes lubab standardmudelile kiirendust 0–60 mph (97 km/h) 4,3 sekundiga. Brabus suurendab töömahtu ja muudab jõuallikat, et luua märksa võimsam tippversioon.

Uuendused, jõudlus ja varustus

Brabus kasvatab V12 töömahu 6,3 liitrini, lisab klappjuhtimisega sportväljalaske ning teeb mootoris veel mitmeid muudatusi. Tulemuseks on 838 hj (625 kW/850 hj) 5500 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment 1400 Nm 2100 p/min juures. Tuunija sõnul on pöördemoment elektrooniliselt piiratud 1100 Nm-ni. Brabuse andmetel lisab ümberehitus standardse S 680-ga võrreldes 217 hj (162 kW/220 hj) ja 200 Nm pöördemomenti. Väidetavalt kiirendab auto 0–62 mph-ni (0–100 km/h) 4,1 sekundiga, 0–60 mph aeg jääb tõenäoliselt umbes 4,0 sekundi kanti ning tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 155 mph-ni (250 km/h). Kuulutuses on kombineeritud kütusekulu esitatud USA mpg-na (l/100 km) ning CO2-heiteks on märgitud 323 g/km.

Välimuselt säilitab Brabus 850 Maybachi silueti, kuid lisab rohkelt süsinikkiust keredetaile: uue esisplitteri, esiosa lisad ja tagadifuusori detailid, samuti ümberkujundatud summutiotsad ning Brabuse logoga detailid iluvõrel, kapoti embleemil ja poritiibadel. Ümberehitusel kasutatakse Monoblock M velgi mõõdus 9 x 22 tolli ees ja 10,5 x 22 tolli taga. Velgedel on keraamiliselt poleeritud viimistlus ja kümne kodaraga disain. Rehvimõõt on ees 265/30 ja taga 305/25. Brabus paigaldab ka oma Brake Design piduripaketi ning SportXtra madaldusmooduli, mis vähendab auto kliirensit.

Salongis katab Brabuse nahk suuremat osa puutepindadest šokolaadipruunis toonis. Seda täiendavad tepitud muster, perforatsioon ja reljeefsed B-tähed. Lisanduvad pruunid viimistlusdetailid, süsinikkiust rool, valgustatud uksepakud ja süsinikkiust pedaalikatted. Ümberehitus täiendab niigi rikkalikult varustatud tehaseautot: tagarataste pööramine, 9G-Tronic automaatkäigukast, Distronic adaptiivne püsikiirusehoidja, 360-kraadine kaamerasüsteem, soojendusega ja ventileeritavad esi- ning tagaistmed, kokkuklapitavate laudade ja jahutuskastiga tagaistmete mugavuspakett, Burmesteri helisüsteem, meeleoluvalgustus ning liitreaalsusega esiklaasinäidik.

Saadavus ja hind

Brabus ei ole avaldanud pildil oleva auto läbisõitu, kuid pakub seda oma veebilehel hinnaga 673 356,74 eurot koos käibemaksuga. Kuulutuse kohaselt vastab see ligikaudu 756 740 USA dollarile. Võrdluseks algab uue Maybach S 680 hind Ameerika Ühendriikides umbes 247 450 dollarist ilma sihtkohatasuta, samal ajal kui S 580 alghind on ligikaudu 210 200 dollarit. Brabuse küsitav hind on seega umbes kolm korda kõrgem kui Maybachi alghind.

Võrdluseks on samal turul Rolls-Royce Ghosti alghinnaks märgitud veidi alla 380 000 dollari, samal ajal kui standardse teljevahega Rolls-Royce Phantom algab ligikaudu 550 000 dollarist ja pikendatud teljevahega versioon umbes 630 000 dollarist. Brabus 850 küsitav hind ületab mõlemat näitajat.