Porsche Panamera 2028 facelift avalikustub testides

2028. aasta Porsche Panamera facelift'i on pildistatud testimas minimaalse maskeeringuga. Peaaegu seeriatootmisvalmis prototüübil keskenduvad disainimuudatused peamiselt kaitseraudadele.

Äsja nähtud baasversioon erineb varem märgatud GTS-i prototüüpidest, mis olid ulatuslikumalt maskeeritud. Suurimad erinevused on esikaitserauas: GTS-il on agressiivsemad ja voolujoonelisema kujuga vertikaalsed välimised õhuvõtuavad.

V6-mootoriga baasversioonil on tagasihoidlikumad välimised õhuvõtuavad ja puhtamalt kujundatud alumine kaitseraud, kuid üldine paigutus jääb 2027. aasta Porsche Panameraga samaks. Esitulede kuju ja valgussignatuur paistavad praeguse mudeliga võrreldes muutumatud.

Tagaosas eristavad baasversiooni GTS-ist teistsugused välimised õhuavad ja difuusorit meenutavad detailid. Tavalise Panamera tagaosa on selgelt sujuvam ja vähem agressiivne. Mõlemal prototüübil on kaks paari ümaraid väljalaskeotsi, samas kui soodsaim 2027. aasta Panamera on varustatud ühe paari trapetsikujuliste väljalaskeotsikutega. See viitab sellele, et testautol võib olla lisavarustusena pakutav sportväljalase.

USA-s algab 2027. aasta Panamera hind 113 000 dollarist ehk umbes 1513 dollarist kuus ning seda saab varustada sportlike väljalaskeotsikute ja sportväljalaskesüsteemiga, mis lisab neli ümarat väljalaskeava. Porsche sõnul aitavad erinevad summutid V6-mootoril väljalaskevoolu paremini suunata.

Mõlemal prototüübil on kogu auto laiuses kulgev tagatuli. Uuemal testautol nähtav laadimispesa viitab sellele, et tõenäoliselt on tegu Panamera 4 või 4S E-Hybridiga. Porsche lubab nende hübriidide 0–60 miili tunnis kiirenduseks Sport Chrono paketiga vastavalt 3,9 ja 3,5 sekundit ning hindab 4S E-Hybridi võimsuseks 536 hobujõudu. Suverehvidega auto tippkiirus on 180 miili tunnis ehk 290 km/h.

2028. aasta mudeli jõuallikate valik ei tohiks praegusest oluliselt erineda ning V8-mootorid ja V8-pistikhübriidid jäävad valiku tippu. Artikli kirjutamise ajal on GTS ainus Panamera, mille jõuallikaks on ainult V8. Turbo versioonile liikudes lisanduvad pistikhübriidajam ja suurem mass, kuid see ei mõjuta oluliselt kiirenduse ega tippkiiruse näitajaid.

Porsche märgib 2027. aasta Turbo S E-Hybridi süsteemivõimsuseks 771 hobujõudu, 0–60 miili tunnis kiirenduseks 2,8 sekundit ja tippkiiruseks 202 miili tunnis ehk 325 km/h.