4 Minutit
Buick on avalikustanud auto, mis pööraks pead igal pool, isegi kui enamik maailmast ei saa seda kunagi osta. Uus Electra PHEV tegi oma avaliku debüüdi Hiinas ning põhinumber on raske eirata: üle 1 000 miili kombineeritud sõiduulatust ja alghind, mis vastab umbes 23 200 dollarile.
See on tõepoolest täiesti Hiina-spetsiifiline lugu. Electra arendati selle turu jaoks, toodeti seal ja hinnastati 159 900 jüaanini enne lisavarustuse ja kohanduste arvesse võtmist. Esmakordselt näidatud jaanuaris, astus mudel nüüd tähelepanu keskmesse Pekingis toimuval autonäitusel, kus Buick selgelt toetub sellel turul kogutud hoogule ühes maailma olulisemas autotootmisturust.
Tuttav Buicki kuju teravama joonisega
Välimuselt kannab Electra brändi nii-öelda "spread wing" kujunduskeelt, mida tutvustati esmakordselt Electra SUV kontseptsiooniga 2022. aastal. Tulemuseks on voolujooneline, futuristlik siluett haikala-kujulise esiotsaga ja jagatud Star River esituledega, mis annavad autole selgelt luksusliku ja kõrgetasemelise tehnoloogilise ilme.
See on ka üsna suur masin. Electra pikkus on 190,9 tolli, laius 75,2 tolli ja kõrgus 65,9 tolli, samal ajal telgede vahe ulatub 112,2 tollini. Hiina ostjad saavad valida nelja välisviimistluse vahel: Songyani tint, satiin-hõbe, kuldne liivabeež ja kauge mäe Dai. Nimed võivad kõlada poeetiliselt, aga sõnum on lihtne. Buick soovib, et see auto tunduks keskmisest pereautost natuke kõrgema klassina.
Siseinterjööris on hulgaliselt varustust, mida Hiina ostjad nüüd tõsiselt luksusmudelilt ootavad. Seal on 8,8-tolline digitaalne näidikupaneel ja suur 15,6-tolline keskekraan, mis juhib enamikku funktsioone. Standardvarustusse kuuluvad ujuvkihil põhinevad istmed koos küttete ja ventilatsiooniga ning nii juht kui esimesel reisijal on elektriline reguleerimine ja massaažifunktsioonid.
Eesmine kaasreisija iste on eriti ekstravagantne. Buick pakub null-gravitatsiooni lamamisasendit pakkuvat lahendust, mille raamikonstruktsioon võimaldab padjal, seljatoel ja jalatoel liikuda lõdvestunud asendisse. Teises reas ootab reisijaid multifunktsionaalne laud, TÜV-sertifikaadiga silmi kaitsev laevalgustus, hõbeioonidega jahutuse- ja küttega hoiukast ning isegi 15,6-tolline tagaruumis meelelahutusekraan.
Helikvaliteet on sellise auto puhul oluline ja Buick ei ole selles osas kokku hoidnud. 20-kõlariga Dolby Atmos heliüksus kannab heliriba, samal ajal pagasiruumi maht on 22,9 kuusjalga istmete püsti olles ja suureneb 63,5 kuusjalani, kui tagumised seljatoed on üles volditud. See annab Electrale tõelist praktilisust, mitte ainult näituseväärtust.
Kirjelduse all peitub veelgi huvitavam tehnika. Buick ütleb, et Electra kasutab nende True Dragon Plug-in Hybrid Pro süsteemi, mis ühendab 1,5-liitrise turbomootori elektrimootoriga. Võimsama variandi puhul annab bensiinimootor 154 hj ja elektrimootor lisab 221 hj, kokku 375 hj. Teine versioon kasutab 97-hobujõulist mootorit koos sama elektrimootoriga, andes kokku 318 hj.
Akupakk on 32,6 kWh ning see annab Electrale kuni 146 miili puhtalt elektrilist sõiduulatust. Kui lisada kütusepaak, tõuseb kogu sõiduulatus 1 012 miilini, number, mis peaks pikamaasõidu ostjad äratama. See on selline näitaja, mis muudab arutelu pistikhübriidide ümber.
Buick on varustanud auto ka ennustava RTD pidevalt muutuva summutusvõimega vedrustusega, mis skaneerib teed 500 korda sekundis, et enne kabiini jõudmist ebatasasusi siluda. Lihtsas keeles on Electra mõeldud tunduma rahulik, kokkuhoidlik ja vaikselt luksuslik isegi siis, kui teeolud seda ei toeta.
Kas see jõuab USA-sse? Tõenäoliselt mitte. Kuid Buick ei tundu vajavat seda turgu, et õigustada oma Hiina-strateegiat. Eelmisel aastal müüs bränd seal 436 729 sõidukit, mis on 17-protsendiline kasv, mida toetas tugev nõudlus nende luksuslike MPV-de valikus. Buicki jaoks ei ole Electra PHEV nii palju globaalne uhkuseasi kui tõestus, et nad oskavad endiselt ehitada autot, mida Hiina ostjad praegu tahavad. Sellelt poolt tegi see mudel väga kõva sisseastumise.
Jäta kommentaar