4 Minutit
Hyundai Grandeur ei ole kunagi olnud tagasihoidlik auto. Lõuna-Koreas kannab see vaikset staatust, mis ei vaja nina peale luksusbrändi märgistust. Aastaks 2027 on Hyundai seda valemit taas teravamaks lihvinud: lipulaeva sedaan sai julgemad jooned, peenemalt viimistletud salongi ja piisavalt tehnilist põnevust, et meelde tuletada, et suured sedaanid ei kavatse lavalt lahkuda.
Mõnes turul tuntud kui Azera on Grandeur üks Hyundai legendaarsemaid mudelinimesid. See ilmus esmakordselt 1986. aastal, kaugel enne kui linnamaasturid näituseruume täitma hakkasid, ning asub nüüd seitsmendas põlvkonnas Sonatast kõrgemal. Värske uuendus ei ole väliselt totaalne revolutsioon, kuid muudab auto esmapilgul puhtamaks, laiemaks ja kallimaks paistvaks.
Esiots on koht, kus facelift kõlab kõige valjemini. Hyundai on paigaldanud kitsamad, raamita esitulede moodulid täispikkuse horisontaalse LED-päevatuled ribast all, luues futuristliku pilgu, mis tundub pigem kontseptsõiduki lähenemist meenutavat kui traditsioonilist sedaani disaini. Mootorikate on samuti pikem, mida Hyundai ütleb andvat autole haikujulise profiili. Vaadates seda kolme-veerandi nurga alt, on eesmärk selge: rohkem ülesastumist, vähem pehmust.
Pikkus on nüüd 5 050 mm, mis on veidi rohkem kui varasemal versioonil, ja ümberkujundatud esivõre sai uue võrkmustre. Tagumisel osal on valgusristmäär õhem, mis teritab auto visuaalset identiteeti, selle asemel et seda ülekoormata. Hyundai lisas ka uue Art Burgundy viimistluse, mis segab pärl- ja mati pindu rikkalikuma, kohandatuma välimuse jaoks.
Salongis loobub Hyundai ettevaatlikkusest
Kui väliskuju on evolutsioon, siis salong on tõeline pöördepunkt. 2027. aasta Hyundai Grandeur tutvustab brändi uut Pleos-infotainment-süsteemi, mille keskmes on suur 17-tolline puuteekraan. Eraldi alumine kliimakuva on kadunud, mis koheselt korrastab armatuuri, samal ajal on juhi digitaalne näidikupaneel tehtud väiksemaks ja paigutatud kõrgemale, otse juhi vaatevälja.
See muutus on oluline. See annab kabiinile arhitektoonilisema tunde, peaaegu nagu üritaks Hyundai ühendada digitaalse käsukeskuse ja preemium-tüüpi puhkenurga rahuliku atmosfääri. Kehavärvist pärit burgundia teema kandub ka sisemusse, katab suure osa salongist ja annab Grandeurile soojema, paremini koordineeritud iseloomu kui tavapärane musta- ja hõbedase varjundiga ärisedaan.
Peal on ka nutikas trikk. 2027. Grandeur on Hyundai esimene seeriamudel, millel on panoraamkatus, mis suudab muutuda läbipaistmatust läbipaistvaks, pakkudes sõitjatele lihtsat võimalust vahetada privaatsus valguse vastu. See on omadus, mida tihti seostatakse kõrgema klassi luksusautodega, ja täpselt selleks see mõeldud on.
Hyundai on paigaldanud ka puuteekraanilt juhitavad elektrilised ventilatsioonisuudmed, täiustatud ambient-tulede lahenduse ja ukselahendused, mis peegeldavad istmekatete mustrit. Jah, paljud füüsilised nupud on kadunud, kuid mitte kõik. Tundub, et Hyundai on ekraanile üksi toetumise äärmustele vastu pidanud, jättes paika mõned puutetundlikud juhtelemendid sinna, kus need veel loogilised on.
Materjalid räägivad sama lugu. Metallikaktsendid, naturaalne puit, teemantmustriline polsterdus ja peened õmblused viivad Grandeuri luksuslikuma territooriumi lähedale, rohkem kui enamik inimesi Hyundai logolt ootaks. See ei pretendeeri olevat Genesis G80, kuid kõneleb selgelt ostjate poole, kes ihkavad seda mugavuse ja viimistluse taset ilma Hyundai brändist väljapoole astumata.
Just see teeb selle sedaani huvitavaks ka stiilist kaugemale vaadates. Hyundai ja Kia jätkavad investeerimist suurtesse neljaukselistesse mudelitesse, kus Grandeur paikneb Korea ärisedaanide maastikul kõrvalautotena nagu Kia K8 ja K9. Turul, mis on kinnisideeks linnamaasturitest, tundub see püsivus peaaegu vastuhakkuv.
Ja ehk selles peitubki tema võlu. 2027. Hyundai Grandeur ei jahi linnamaasturite publikut. See on suunatud juhtidele, kes usuvad, et pikk ja elegantne sedaan omab kindlat väärikust. Madalamal kui SUV-id. Vaikselt enesekindel. Tseremoniaalsem, kui see peatub hotelli ees. Hyundai jaoks on Grandeur endiselt rohkem kui lihtsalt üks mudel. See on tõestus, et traditsioonilisel lipulaeva sedaanil on jätkuvalt elujõud.
Jäta kommentaar