Rover SD1 taassünnib moodsas elektrilise fastbacki visioonis

Disainistuudio mike.g.concepts juht Mike G. on tegevuse lõpetanud Roveri margi toonud tagasi moodsa CGI-kontseptsioonina, mis ühendab algupärase SD1 fastback-silueti tänapäevaste elektriautode disainivõtetega. Mitteametlik renderdus on pälvinud tähelepanu nii truude viidetega 1970. aastate lõpu disainikeelele kui ka nägemusega SD1-st kui suure jõudlusega elektrilisest fastbackist.

Projekt jõuab avalikkuse ette ajal, mil Jaguar Land Rover kujundab aktiivselt ümber oma mudelivalikut. Jaguari täiselektriline Type 01 fastback on viinud margi uude sportlike luksussedaanide segmenti, Land Rover aga laiendab oma elektrifitseeritud mudelivalikut täiselektriliste Range Roveri ja Range Rover Sporti mudelite ning juba tutvustatud Range Rover GT-ga. Ettevõtte sõnul elegantsema gran turismo stiilis täiendusena kirjeldatud Range Rover GT peaks asendama nii Range Rover Evoque'i kui ka Velari, samal ajal kui Range Roveri mudelivalik liigub veelgi luksuslikumas suunas.

Land Roveri tegevus ei piirdu uute elektrimudelitega. Ettevõtte Land Rover Classicu divisjon on võtnud taas ette tänapäevasele L663 põlvkonnale eelnenud klassikalised Defender 90 ja 110, varustades need täiustatud veermiku, vedrustuse, pidurite ja 405-hobujõulise V8-mootoriga, et luua eritellimusel valmivaid uustõlgendusi. Ettevõttel on Stellantisega ka tootmisleping Land Roverite valmistamiseks Ameerika Ühendriikides, mis vaatlejate hinnangul avardab tootmisvõimalusi.

Digitaalne taassünd

Ametliku ümberkorralduse taustal avaldas Mike G. stuudio isikliku ja spekulatiivse visiooni sellest, milline võiks Roveri sõiduautode pärand välja näha elektriautode ajastul. Disainer, kes kirjeldab oma stuudiot kui „adrenaliinist ja innovatsioonist kantut“, ütles jälgijatele, et peab Roveri 1970. aastate disainikeelt „ajatuks“.

Disaineri sõnul oli „kõige julgem ja uuenduslikum loominguline saavutus, mille nad eales tegid, unustamatu SD1“. CGI-projekt säilitab SD1 pika ja voolujoonelise fastbacki-kuju, kuid ajakohastab pindu, valgusteid ja proportsioone, viidates nüüdisaegsele aerodünaamikale ning akuelektrilise jõuallika pakutavatele ruumilahendustele. Mike G. kirjeldab kontseptsiooni kui „selle avangardse fastback-stiili ühendamist puhta ja suure jõudlusega elektrilise jõuallikaga“, lisades, et „mõni legend väärib teist peatükki“.

Tegu on endiselt mitteametliku ja hüpoteetilise disainiharjutusega, mitte tootmisettepanekuga. Mike G. on digitaalne kunstnik, mitte ühegi autotootja esindaja. Sellegipoolest näitab renderdus, kuidas ajaloolisi disainielemente saab tänapäevase elektriautoturu jaoks tõlgendada, ning toetab laiemat arutelu selle üle, kuidas uinuvaid automarke võiks taas ette kujutada.

Rover, mille omanike hulka kuulusid ajaloo jooksul Rover Company, Leyland Motors, British Leyland, Rover Group, BMW ja alates 2013. aastast JLR, lõpetas tegevuse 2005. aastal. SD1 tootis British Leyland Roveri nime all aastatel 1976–1986.