Jaapani tuuningutöökoda on paigaldanud Ferrari 360 V8-mootori teise põlvkonna Mazda MX-5 keresse, luues Daddy Motor Worksi käe all ebatavalise ja äärmiselt omanäolise Miata.
Mootor ja jõuülekanne
Ümberehituses kasutatakse Ferrari Tipo F131 tehnikat, mis pärineb avariilisest Ferrari 360-st, mille Daddy Motor Works soetas Yahoo oksjonilt. Auto omanik soovis algselt Mazdale kuuesilindrilist mootorit, kuid pikad ooteajad panid meeskonna kaaluma alternatiive, sealhulgas Honda NSX-i V6-mootorit ja General Motorsi LS-mootoreid. Lõpuks langes valik Ferrari lahendusele.
Töökoda säilitas manuaalkäigukasti, ühendades F131 V8-mootori Toyota GR86-lt pärineva kuuekäigulise manuaalkastiga. Daddy Motor Worksi sõnul on F131 umbes 30 kilogrammi raskem kui MX-5 algne mootor, kuid meeskonna hinnangul ei riku see auto tasakaalu märkimisväärselt. Ehitaja ei ole selle konkreetse paigalduse täpset võimsust kinnitanud.
Ferrari 360 Modena standardmootor arendab ligikaudu 400 hj ja 373 Nm pöördemomenti, pakkudes võrdluspunkti doonormootori näitajatele.
Veermik, kere ja salong
Välimuselt põhineb auto teise põlvkonna MX-5-l, kuid esiosa on kujundatud esimese põlvkonna mudelit meenutama. Kapoti õhuvõtuava pärineb Subaru WRX-ilt. Daddy Motor Works toob esile mootori iseloomuliku Ferrari helipildi kõrgetel pööretel, mis eristab seda tavapärastest Miata mootorivahetustest.
- Täielikult täiustatud vedrustus
- Käsitsi valmistatud eritellimusel väljalaskesüsteem
- Uuendatud salong koos eritellimusel insenerilahenduste ja viimistlusega
- Subaru WRX-ilt pärit kapoti õhuvõtuava
Ehitaja kirjeldab valminud autot kõrgtehnoloogilise ühekordse projektina, mis võib olla maailmas ainulaadne.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.