2029. aasta BMW 5. seeria sportlik uus visioon CGI-s

Kõige tähelepanuväärsem on Gruusias tegutseva tööstusdisaineri Giorgi Tedoradze, internetis tedoradze.giorgi nime all tuntud autori uus mitteametlik CGI-visioon 2029. aasta BMW 5. seeriast. See kujutab ärisedaani, mis hülgab Neue Klasse disainikeele traditsioonilisema BMW esiosa ja sportlikuma tagaosa kasuks. Pildiseeriat käsitleti Aurel Niculescu 25. oktoobril 2026 avaldatud loos ning tegemist on disaineri kontseptsiooni, mitte tootja teadaandega.

Taust: ettevõtte sammud ja 5. seeria mudelitsükkel

BMW arendab korraga mitut suunda. Teadete kohaselt pakub ettevõte kuni 730 000 dollari väärtuses vabatahtlikku lahkumispaketti ligikaudu 8000 töötajale, kes otsustavad ettevõttest lahkuda 2027. aasta lõpuks. Pakkumise väärtus sõltub nähtavasti töötaja vanusest, palgast ja staažist. Samal ajal hõlmab BMW tooteplaan praeguse kaheksanda põlvkonna G60 5. seeria mudelitsükli uuendust, 5. seeria uusi või täiustatud versioone, täiesti uue BMW M3 sisepõlemis- ja elektriversioone ning suuremat linnamaasturit, mis võib saada nimeks X9. Viimane võiks põhineda CLAR-platvormil ning kasutada USA turul bensiinimootoreid, konkureerides näiteks Audi Q9 ja Cadillac Escalade'iga.

5. seeria prototüüpide spioonifotod viitavad, et eesootav Life Cycle Impulse ehk LCI toob G60 BMW Neue Klasse disainifilosoofiale lähemale. Fotograafide ja valdkonnavaatlejate hinnangul on see ettevõtte kavandatav suund, samas kui Tedoradze CGI pakub teadlikult teistsugust hüpoteetilist lahendust.

See CGI on Giorgi Tedoradze mitteametlik kontseptsioon ega esinda BMW kinnitatud disainisuunda.

Giorgi Tedoradze alternatiivne 2029. aasta disain

Tedoradze visioonis naaseb BMW 5. seeria moderniseeritud füüsiliste „inglisilmadega” esitulede ning ruumiliste, tavapärases mõõdus neeruvõrede juurde, mitte Neue Klasse näidismudelitega seostatud suuremate ja lamedamate lahenduste poole. Esiosa kujunduses domineerivad kaitseraua suured õhuvõtuavad, mis jätavad agressiivsema ja jõudlusele orienteeritud mulje. Küljejoont iseloomustavad kõrge aknajoon ning madalalt kulgev vormitud kerejoon, mille eesmärk on rõhutada sportlikkust ilma mõne hiljutise BMW mudeli kompaktsevõitu proportsioonideta.

Renderduste tagaosas on õhukesed L-kujulised LED-tagatuled ja tagasihoidlik ducktail-tüüpi pagasiluuk, mida täiendab silmapaistev kaitseraud suure, motospordist inspireeritud difuusoriga. Pildiseeria sisaldab ka difuusorisse integreeritud kahte väljalasketoru, millega disainer viitab sisepõlemismootoriga või elektrifitseeritud sisepõlemismootoriga mudelile, mitte BMW i5 spetsiaalsele elektriversioonile. Disain kujutab selgelt visuaalse suuna loomingulist uurimist, mitte tehnilist väidet jõuallikate või seeriatootmise kavatsuste kohta.

CGI pärineb digitaalse autosisu loojalt, kelle tööd jõuavad publikuni peamiselt virtuaalesitluste ja sotsiaalmeedia kaudu. See erineb BMW teadaolevatest LCI-plaanidest ja ametlikest eelvaatematerjalidest ning seda tuleks käsitleda disaineri isikliku tõlgendusena sellest, milline võiks tulevane BMW 5. seeria välja näha, kui BMW valiks teistsuguse esteetilise suuna.