Toyota on viinud rajale GR Yaris M kontseptsioonil põhineva keskmootoriga kupee prototüübi, et hinnata keskmootoripaigutust ja uut 2,0-liitrist turbomootrit võistlustingimustes. Auto osaleb Okayamas peetavas Super Taikyu kestvussarjas ning kasutab testkomponente, mitte lõpliku seeriatootmismudeli lahendusi.
GR Yaris M kontseptsioonist eraldiseisva kupeeprototüübini
GR Yaris M kontseptsiooni esitleti 2025. aasta Tokyo autonäitusel sportliku luukpärana, mille esiosas paiknenud mootor oli paigutatud juhi taha. Kontseptsioon säilitas Yarise luukpära kere, kuid Toyota on sellest ajast rajakatsetusteks ehitanud eraldi kupeekerega prototüübi. Toyota sõnul on kupee insenertehniline testplatvorm, mitte tootmismudeli eelvaade. Ettevõte kasutab seda paigutuse ja mehaanilise lahenduse kinnitamiseks enne, kui tänavamudeli lõplik keredisain paika pannakse.
Rajaprogramm ja võistlusele registreerimise üksikasjad
Jaapani meedia teatel osaleb prototüüp Super Taikyu sarja kuuendal etapil Okayama International Circuitil 23.–25. oktoobrini. GR Team ORC Field on registreerinud auto ST-Q klassi, mis on mõeldud prototüüpidele ja eksperimentaalsetele sõidukitele, et panna tehnika proovile kestvussõidu tingimustes ning hinnata süsteemide toimimist võistlusdistantsil.
Insenertehniline fookus ja jõuallikas
Prototüübil on Toyota uus G20E 2,0-liitrine turboülelaadimisega neljasilindriline mootor, mis on välja töötatud tulevaste sportmudelite jaoks. Keskmootoriga lahenduses katsetab Toyota mootorit, jahutussüsteemi, käigukasti ja šassii terviklahendust. Ettevõtte peamised tehnilised prioriteedid on kaalujaotus, roolitunnetus ja soojusjuhtimine. Keresse integreeritud suured õhuvõtuavad uste taga suunavad mootori jahutamiseks vajaliku õhu mootoriruumi ka pikaajalise rajakoormuse ajal.
- Mootor: G20E 2,0 l turboülelaadimisega neljasilindriline
- Katsetamise eesmärgid: mootor, jahutus, käigukast, šassii
- Võistlus: Super Taikyu ST-Q klass Okayamas, 23.–25. oktoober
Toyota on viidanud, et seeriatootmisse jõudev auto võib ühendada selle mootori nelikveosüsteemiga, kuid tootja ei ole kinnitanud ühegi tänavamudeli lõplikke tehnilisi näitajaid ega võimsust. Toyota sisemiseks eesmärgiks on seda mootorit kasutava võimaliku tänavaauto puhul üle 400 hobujõu, kuid praegu on tegemist sihttaseme, mitte kinnitatud näitajaga.
Prototüübi arenduses kasutatakse laialdaselt GR Yarise komponente ning Toyota tunnistab, et ees seisab veel ulatuslik testimine. See viitab sellele, et lõplik keskmootoriga seeriakupee võib müügile jõuda alles mitme aasta pärast.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.