Bensiiniautode turuosa maailmas langes nüüd alla poole

Nikkei analüüsitud Mobility Globali andmetel moodustasid üksnes bensiinimootoriga autod 2026. aasta esimesel poolel 49 protsenti ülemaailmsest uute sõidukite müügist, langedes esimest korda pärast laialdast levikut alla poole turust.

2026. aasta jaanuarist juunini registreeris Mobility Global 7,27 miljonit hübriidsõidukit, 6,87 miljonit akuelektriautot ja 20,25 miljonit üksnes bensiinimootoriga autot.

Kui arvestada ka hübriidautosid, moodustavad sisepõlemismootoriga sõidukid endiselt suure osa uutest autoostudest. Üksnes bensiinimootoriga mudelid ei ole aga eraldi võttes enam enamuses.

Üksnes bensiinimootoriga autode müük vähenes 2026. aasta esimesel poolel aastatagusega võrreldes 10 protsenti ning nende osakaal kahanes 2025. aasta esimese poolega võrreldes kolme protsendipunkti võrra. 2021. aasta esimesel poolel moodustasid üksnes bensiinimootoriga sõidukid 73 protsenti turust, mis tähendab 2026. aastaks 24 protsendipunkti suurust langust.

Nikkei ja Mobility Globali hinnangul aitasid muutusele kaasa ebatavaliselt kõrged kütusehinnad. Nad viitavad Trumpi algatatud Lähis-Ida konfliktile ja sellest põhjustatud häiretele naftaturul, mis kergitasid bensiini ja diislikütuse hinnad järsult kõrgemale.

Analüütikud hoiatavad siiski, et ajastusel on tähtis roll: esimese poolaasta näitajad ei tõesta, et kütusehindade šokk põhjustas kogu languse. Nõudlust olid juba varem kujundanud elektrifitseerimine, valitsuste poliitika, mudelite kättesaadavus ja piirkondlikud tingimused.

Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel kasvas ülemaailmne elektriautode müük teises kvartalis võrreldes esimesega 35 protsenti, ehkki sõidukite kogumüük langes esimesel poolaastal ligikaudu 5 protsenti. IEA sõnul saavutas akuelektriautode müük rekordilise kvartalitaseme 50 riigis ning enam kui 90 riigis kasvas akuelektriautode müük esimeses kvartalis aastatagusega võrreldes.

Piirkondadest moodustas Hiina ligi poole ülemaailmsest akuelektriautode müügist: esimese kuue kuuga ulatus müük 3,44 miljoni sõidukini. See tähendas 3-protsendilist langust, mida analüütikud seostavad 2026. aasta jaanuarist kärbitud maksusoodustustega. Põhja-Ameerikas langes akuelektriautode müük 15 protsenti.

Euroopas registreeriti esimesel poolaastal 1,81 miljonit akuelektriautot, mida oli 32 protsenti rohkem kui aasta varem. Kagu-Aasias kasvas müük 81 protsenti ning Okeaanias enam kui kahekordistus. Euroopa värskeimate andmete järgi moodustasid akuelektriautod 2026. aasta augustini 21,7 protsenti ELi registreeringutest, hübriidid 36,6 protsenti ning bensiini- ja diiselautode ühine osakaal langes 29 protsendini.

Jaapani autotootjad panustavad jätkuvalt hübriidautodesse ning selle segmendi liidritena nimetatakse Toyotat ja Hondat.

Mobility Global prognoosib, et akuelektriautode osakaal ülemaailmses sõidukitootmises ületab 2030. aastaks 30 protsendi piiri.

Andmed hõlmavad uute sõidukite müüki ja registreerimisi 2026. aasta jaanuarist juunini. Piirkondlikud määratlused, toetuste muutused ja testitsüklid erinevad turgude lõikes. Algse analüüsi avaldas Mircea Panait 5. oktoobril 2026.