Dodge Chargeri müük kasvas, kuid Mustang juhib turgu

Bensiinimootoriga jõuallika naasmine tõi Dodge Chargerile 2026. aasta kolmandas kvartalis tugeva müügikasvu, kuid uuendatud Charger jääb kogumüügis Ford Mustangile endiselt selgelt alla.

Kolmanda kvartali müük ja mudelite jaotus

• Chargeri kogumüük kasvas 2026. aasta kolmandas kvartalis aastavõrdluses 22 protsenti, 3679 autoni, võrreldes 3014 autoga 2025. aasta kolmandas kvartalis.
• Kolmandas kvartalis müüdud 3446 Chargerit olid bensiinimootoriga Six-Packi mudelid Hurricane rea-kuuesilindrilise mootoriga; ülejäänud olid täiselektrilised Daytona mudelid.
• 2026. aasta esimese üheksa kuu tarned ulatusid 8796 Chargerini, jäädes veidi alla 2025. aasta sama perioodi 8943 autole.

Bensiinimootoriga Charger Six-Packi müük kasvas aastavõrdluses hüppeliselt: kolmandas kvartalis üle 1300 protsendi ning aasta esimese üheksa kuuga 330 protsenti. Dodge põhjendab osa nõudlusest Six-Packi madalama alghinna ja tavapärase bensiinimootoriga versiooni naasmisega pärast Daytona elektriauto tagasihoidlikku nõudlust.

Hinnakujundus, jõuallikas ja ostjaprofiil

Six-Packi jõuallikaks on Dodge'i kahe turboga Hurricane rea-kuuesilindriline mootor ning mudelit pakutakse standardse nelikveoga. See asendab varasemat Hemi-mootoritel põhinevat mudelivalikut. Charger Six-Pack R/T alghind on 51 990 dollarit, mis on Dodge'i sõnul ligikaudu 10 000 dollarit madalam kui soodsaimal Daytona elektriversioonil. Suurem neljaukseline kere on aidanud ligi meelitada ka pereostjaid, täites tühimiku, mille jättis eelmine Chargeri põlvkond, mida müüdi vaid sedaanina. Samas möönab Dodge, et praeguse mudelivaliku ligikaudu 50 000-dollarine alghind on osa varasemaid Chargeri ostjaid eemale peletanud.

Turuolukord ja konkurendid

Vaatamata Six-Packi edule jääb Charger oma peamisele kodumaisele konkurendile tugevalt alla. Ford müüs 2026. aasta kolmandas kvartalis Ameerika Ühendriikides 9960 Mustangi, aasta varem samal perioodil aga 7704 autot. Mustangi üheksa kuu müük ulatus 38 685 autoni, mis tähendab aastavõrdluses 17,9-protsendilist kasvu. Võrdluseks olid Chargeri ja Challengeri varasemate põlvkondade müügimahud märgatavalt suuremad: 2022. aasta kolmanda kvartali lõpuks oli eelmine Chargeri sedaan leidnud 24 201 ostjat ning 2023. aasta kolmanda kvartali lõpuks 16 915 ostjat. Challengeri kupeed müüdi 2022. aasta kolmandas kvartalis üle 16 000 ning 2023. aasta samas kvartalis üle 11 000 eksemplari. Chargeri ja Challengeri kogumüük ületas 2023. aasta lõpus 28 000 auto piiri, mis on ligikaudu 7,6 korda rohkem kui praegune kombineeritud müügimaht.

Mõlemad tootjad seisavad silmitsi ka elektriliste crossoverite ja sedaanide järsu müügilangusega. Fordi Mach-E müük kukkus 20 177 autolt 2025. aasta kolmandas kvartalis 5574 autoni 2026. aasta kolmandas kvartalis, samal ajal kui Charger Daytona elektriauto müük langes 2776 autolt 2025. aasta kolmandas kvartalis 233 autoni 2026. aasta kolmandas kvartalis.