Angelli Tipo 829: kolm eriilmelist Itaalia superautot

Angelli Automobili esitles Tipo 829-t – uut Itaalia superautot, mis on inspireeritud Lancia Stratos HF-ist ja mida pakutakse kolmes eri otstarbega versioonis. Auto on seitsmeaastase arendustöö tulemus ning selle mudelinumber tuleneb projektikoodist 829, viidates 1970. aastate programmile, mille käigus sündis algne Stratos.

Tipo 829 kasutab ühist šassiid ja platvormi, kuid Angelli insenerid lõid teadlikult kolm selgelt eristuvat versiooni, mitte ühe baasmudeli koos pika lisavarustuse nimekirjaga. Iga Tipo 829 südameks on 3,4-liitrine kuuesilindriline mootor, mis Angelli sõnul arendab umbes 500 hobujõudu. See mootor on kõigi versioonide ühine mehaaniline alus, kuid mootori juhtimine, jõuülekanne ja seadistus kohandatakse iga variandi iseloomu ja kavandatud kasutusotstarbe järgi. Ettevõte kirjeldab oma lähenemist projektipõhise väikeseeriatootmisena, mille eesmärk on pakkuda käsitsi valmistatud eritellimus-superautole omast tunnetust.

Tra, Strada ja Pista: selgelt erineva iseloomuga

Tra on mudeliperekonna kõige rallilikum liige, mis on välja töötatud rallikatseid ja mäkketõuse silmas pidades. Angelli rõhutab mehaanilist haarduvust, veojõudu ja kindlat käitumist ebatasasel pinnal, avaldamata seejuures üksikasjalikke tehnilisi näitajaid. Tra seadistus lähtub vastupidavast ja mehaanikakesksest filosoofiast, mis peaks seda eristama kõrgema klassi õhkvedrustusega superautodest.

Strada on Davide Angelli sõnul kõige lähedasem tõlgendus klassikalisest Itaalia grand tourer'ist. See on häälestatud igapäevakasutuseks ja pikkadeks maanteesõitudeks, eelistades tasakaalu pikamaamugavuse ning kurvilistel asfaltteedel pakutava väleduse vahel. Strada on kolmest versioonist kõige enam maanteesõidule suunatud ning selle seadistus on mõeldud pakkuma rafineeritud, ent praktilist sportlikku sõidukogemust.

Pista on rajaspetsialist, mille puhul Angelli sihib suuremat tippvõimsust, teravamat gaasivastust ja otsesemat roolitunnetust, et pakkuda ringiaegadele keskendunud sõiduelamust. Pista üksikasjalikke tehnilisi andmeid, sealhulgas täpseid võimsusnäitajaid, massi ja aerodünaamilisi näitajaid, ei ole veel täielikult avalikustatud, kuid ettevõte rõhutab, et tegu on sihipäraselt ringrajale loodud versiooniga.

Angelli eesmärk on, et Tra, Strada ja Pista tunduksid sõites kolme eri autona, mitte pelgalt erinevate varustustasemetena. Tootmismaht jääb väga piiratud ning ulatuslikud isikupärastamisvõimalused aitavad igal versioonil kujuneda iseseisvaks mudeliks.

Angelli on positsioneerinud Tipo 829 spetsialiseeritud väikeseriaalise projektina, mitte massiturule mõeldud mudelina. Ostjatele pakutakse eritellimusel insenerilahendusi ja ulatuslikke kohandamisvõimalusi.