3 Minutit
Piiroja autokrossi teisel etapil jäi GAZ-53 klassi esikohale Tauri Toime, kes pidas vihmasel ja porisel rajal pingelise lahingu ning edestas finaalis Andri Roosi ja Tajo Aasarohtu. Võistlus toimus tugevas vihmasajus, mis muutis raja libedaks ning sundis sõitjaid ja mehaanikuid rehvivalikuid ja pidamist taas prioriteediks seadma.
Eelsõitudest finaalini
Toime tulemused eelsõitudes kõikusid — kohtadega neljas, kolmas ja viies — samal ajal kui eelsõite võitsid nii Andri Roos kui ka Heigo Ojasaar. Probleemid, mis Toime esialgu pidurdasid, olid peamiselt seoses nähtavuse ja rehvidega: kabiini klaasid uduseks ning esirehvid ei pidanud porisel pinnasel hästi.
Rehvivalik ja taktika
Meeskond otsustas finaaliks vahetada rehvid — laenurehvid andsid vajalikku haarduvust ja aitasid teisel ringil tõusta juhtpositsiooni. Toime, kes startis finaali neljandalt kohalt, rääkis, et võit tuli pärast pikka kaitstud sõitu: pidev surve Roosilt sundis vältima vigu ja hoidma head liikumist läbi libeda kurvi.
Fännid ja võistluse olulisus Eestis
Toime tänas kohal olnud pealtvaatajaid, kes hoolimata kehvast ilmast võistlesid kaasa algusest lõpuni. Kohalikud rajad nagu Piiroja on Eestis tähtsad nii paljude harrastajate kui ka profisõitjate arendamisel — rahvakrossi sündmused ja krossisprindid kasvatavad huvi offroad‑autode ja klassikute vastu ning toetavad varustuse ja hooldusteenuste kohalikke ettevõtteid.
Tulemused ja klassid
Autokrossi Eesti meistrivõistluste II etapi võitjad olid: GAZ-53: 1. Tauri Toime, 2. Andri Roos, 3. Tajo Aasaroht. GAZ-51/52: 1. Bruno Leimanis (Lät), 2. Taavi Pindis, 3. Kaido Orro. SSV: 1. Lauri Soots (Can-Am Maverick X3), 2. Andrus Lutt (Can-Am Maverick), 3. Mario Karuse (Can-Am Maverick X3).
Lisaks oli Piiroja Karika II etapina rahvakross ja krossisprint, kus mitmed noored ja klassikalised autod nagu Peugeot 206, VW Golf ja Lada saavutasid poodiumikohti. Täpsemad tulemused on avaldatud võistluse ametlikes tabelites.
.avif)
Autode spetsifikatsioonid ja kohaliku turu mõju
GAZ-seeria autod (GAZ-53 ja vanem GAZ-51/52) on Baltikumis traditsioonilised krossiautod — nende tugev konstruktsioon, lihtne tehnika ja odavam soetushind teevad neist populaarse valiku harrastajatele. Kuigi originaalosa ja varuosade kättesaadavus võib olla piiratud ning sageli tuleb neid importida Lätist või mujalt Euroopast, pakuvad need autod robustset platvormi võidusõiduks ja restaureerimiseks.
SSV‑klass, kus Can-Am Maverick X3 ja sarnased masinad domineerivad, peegeldab Eestis kasvavat huvi kõrge jõudlusega UTV‑de vastu. Need sõidukid pakuvad väikese kaaluga kombineeritult suure võimsusega mootorit, mis on Euroopas ja Eestis hinnatud kiirete rajasõitude ja harrastussõitude puhul. Eestis on UTVde ja krossivarustuse nõudlus kasvanud, mis mõjutab nii uute kui kasutatud mudelite hindu ja varuosade importi.
Misso järgmine peatus
Eesti meistrivõistlused jätkuvad 27. juunil Misso rajal, kus lisaks autokrossile toimub rahvakrossi ja krossisprindi Misso Karikas. See etapp jätkab sarja punkte ning pakub lisavõimalusi kohalikele meeskondadele ja varustustarnijatele oma sõidukite testimiseks Eesti karmimates tingimustes.
Kokkuvõttes näitas Piiroja etapp, kuidas rehvid, ilm ja taktika otsustavad autokrossis — ning kuidas klassikalised ja kaasaegsed sõidukid mõjutavad Eesti offroad‑turgu ja sõitjate valikuid.
Allikas: autosport
Jäta kommentaar