Hyundai ja Kia patentis on uus reguleeritav aerovelg

Hyundai ja Kia said Ameerika Ühendriikides patendi reguleeritava veljedisaini jaoks, mis kasutab liikuvaid labasid pidurite jahutuse ja aerodünaamilise takistuse tasakaalustamiseks. USA patendi- ja kaubamärgiamet andis kahele autotootjale patendi US 12,779,902 B2 veljekomplektile, mis suudab suurematel kiirustel kodaratevahelised avad sulgeda, et vähendada õhutakistust, ning vajaduse korral suunata õhuvoolu piduriteni.

Patent kirjeldab velje fikseeritud konstruktsioonikodarate taha paigaldatud eraldi mehhanismi: mitme labaga pööratavat rõngast, mille labasid saab liigutada velje õhutusavadesse või neist eemale, et muuta velje tegelikku kuju.

Kuidas süsteem töötab

Patendi kohaselt jäävad velje konstruktsioonikodarad paigale, muutuvat funktsiooni täidab aga nende taha paigutatud sisemine mehhanism. Rõnga pööramine ühes suunas viib labad kodarate avade taha, muutes velje esipinna suletumaks ja aerodünaamilisemaks. Rõnga pööramine vastassuunas või algasendisse tagastamine liigutab labad õhutusavadest eemale, et õhk pääseks pidurikomponentideni neid jahutama. Nii juhivad labad kompromissi õhutakistuse vähendamise ja pidurite jahutuseks vajaliku õhuvoolu vahel.

Aktiveerimisviisid ja mõju

Patent loetleb mitu käitusviisi, sealhulgas elektrimootori, hüdrosüsteemi, pneumaatilised ajamid ja kujumälusulamist ajamid. Kujumälusulamil põhineva lahenduse puhul muudaks materjal elektrivoolu rakendamisel oma pikkust, et labad sulgeda, ning elastsed vedrud viiksid need elektrivoolu katkestamisel tagasi avatud asendisse. Taotluses kirjeldatakse labasid veljekomplekti sisemiste osadena, mistõttu nähtavad konstruktsioonikodarad jäävad paigale.

Hyundai taotluse hinnangul moodustavad veljed ja rehvid maanteekiirusel ligikaudu 25 protsenti kogu aerodünaamilisest takistusest. Patent käsitleb selle takistuse juhtimist olulise võimalusena parandada sõiduki üldist energiatõhusust nii elektriautodel kui ka sisepõlemismootoriga sõidukitel. Nagu iga patendi puhul, dokumenteerib ka see tehnilist kontseptsiooni ega kinnita iseenesest tootmiskavatsust ega kasutuselevõtu aega.