3 Minutit
Kehalas toimunud FenixBet crosskartide rallisprindi Eesti meistrivõistluste kolmanda etapi võitis Martin Järveoja, kes sõitis Ligier XC04 roolis kokkuajaks kaheksa vooru peale 30:49,890. Teiseks tuli Lucas Orav (Speedcar Wonder), kaotades 8,21 sekundiga, ja kolmanda koha sai Robert Virves (Ligier XC04), jäädes maha 19,32 sekundiga. Järveoja kontrollis võistlust algusest — võitis kolm esimest vooru — samal ajal kui Orav oli kiire neljandas ja viimases kolmes sõidus. Ühe vooru tõi endale ka Madis Vanaselja (Speedcar Wonder).
Ilm ja taktika määrasid tulemuse
Võistlejad pidasid rajatingimusi vaheldusrikasteks: hommikused kuivemad olud muutsid sõidud stabiilsemaks, kuid pärastlõunal mõõdeti korralikku vihma, mis kallutas tasakaalu. Järveoja kommenteeris, et hommikused edud andsid võimaluse hiljem riske vähendada — ta sõitis kahe viimase vooru pisut konservatiivsemalt, sest auto oli viimases voorus juba piiril ja esines tehnilisi muresid nagu mootori lakatumised ning õhufiltri probleemid. Õnneks jõudis ta lõpuni ja võit jääb tema nimele.
Noored ja juuniorid
Noorte autoklassis jäi võitjaks Markus Kasepõld, kes edestas Kose rahvaralli hiljutist noorteklassi võitjat Gregor Kiiderit vaid 0,92 sekundiga; kolmas oli Marten Meindorf — kõik Ford Fiestadega. Juunioride autoklassis triumfeeris Kenneth Rauk Citroen C2 R2-ga, eespool Grete Mia Koha (Ford Fiesta R2). Crosskartide juunioride seas võitis Ron Kregor Kadak (Edge Competition), teine oli Liisa-Marie Tisson (Speedcar Xtreme) ja noorteklassis kindlustas esikoha Ralf Lippus (Speedcar Wonder Junior).
SSV ja vanemate klasside lahing
SSV-de põnev sõit kuulus Toomas Veskale, kes edestas Tarmo Rühkat 1,52 sekundiga; katsevõidud jagunesid võrdselt 4:4. Kolmandana lõpetas Indrek Naar. Esikolmik kasutas Can-Am Maverick X3 masinaid, mis on SSV-turul tuntud oma suure jõudluse ja stabiilsuse poolest. Crosskartide Senior 50 klassi parimad olid Eero Nõgene, Meelis Anton ja Harri Hynynen (kõik Speedcar Wonder). Crosskart 650 võidu viis koju Jonathan Lee Mäe (KK 650).
Masinate tehniline profiil ja turupositsioon Eestis
Crosskartid nagu Ligier XC04 ja Speedcar-seeria on Eestis populaarseks muutunud tänu oma lihtsusele, madalale kaalule ja kiirele reaktsioonile rajal. Need masinad põhinevad tugeval kerel, vedrustusel ja sageli mootorratta-põhistel jõuülekannetel, mis annavad hea võimsuse-kogemuse ja kiire kiirenduse — sobides hästi Eesti kruusa- ja rajaoludele. SSV-d (näiteks Can-Am Maverick X3) pakuvad seevastu märkimisväärselt rohkem hobujõudu ja mugavust, sobides nii võistluseks kui ka vaba aja sõitudeks metsaradadel.
Hinnad ja turutrendid Eestis
Eestis on crosskartide ja SSV-de turg väiksem, ent stabiilne: enamus sõidukeid on imporditud Põhjamaadest või Euroopast. Kasutatud crosskartide hinnad sõltuvad klassist ja varustuse tasemest, leides otsaegu nii soodsamaid masinaid kui ka tippklassi kergekaalus mudeleid. SSV-de nagu Can-Am mudelid jäävad hinnalt kõrgemale — ostjatel tuleb arvestada käibemaksu, transpordi- ja registreerimiskuludega. Võrdlus Euroopa turuga näitab, et Eestis on valik kitsam, kuid huvi off-road ja rallikrossi vastu kasvab, mis mõjutab varustuse ja tehnika kättesaadavust.
Mida tähendavad tulemused Eesti autospordile?
Kehala etapi tulemused kinnitavad, et Eesti võistlejad on konkurentsivõimelised nii crosskartide kui ka SSV-de klassides. Sellised kohalikud sarjad toetavad sõitjate arengut, tehnilist kompetentsi ja hüppelauda rahvusvaheliseks osalemiseks. FenixBet crosskardi rallisprindi EMV jätkub 17. juulil Tartus — seal näeme, kas Järveoja hoiab liidripositsiooni või kerkivad uued konkurendid esile.
Allikas: autosport
.webp)
Jäta kommentaar