4 Minutit
Tundub, et Nissan kavatseb taaselustada ühe oma tuntuma nime, ja üllatus ei seisne üksnes selles, et Primera paistab naasvat 19 aasta järel. Veelgi tähelepanuväärsem on tagasituleku vorm. Traditsioonilise pere-sedaani asemel näib uus Nissan Primera tulevat tagasi täielikult elektrilise Hiina sedaanina, ja üsna mahukana.
Vihje tuli Filipiinide Energeetikaministeeriumi dokumentidest, kus Primera nimi ilmus koos spetsifikatsioonidega, mis langevad kenasti kokku Dongfeng Nissan N7-ga. Nissan pole mudelit ametlikult välja kuulutanud, kuid paberitööd joonistavad selge pildi. Oodata on täiselektrilist sõidukit, mitte hübriidi ega üleminekuajalikku lahendust, vaid akutoitel neljaukselist sedaani ostjatele, kes soovivad ruumi, sõiduulatust ja äratuntavat marki.
Suurus loeb siin. Nimetatud mõõtmed näitavad autot, mis on 4 930 mm pikk ja mille telgedevahe on 2 915 mm, mis teeb sellest Toyota Camryst pikema sõiduki. See üksi viitab, et Nissan ei käsitle seda kui nostalgia-projekti. Kui need dokumendid kajastavad tootmisautot, paigutatakse ärkav Primera kui ruumikas, kaasaegne elektriline sedaan, millel on tõsine teelolek.
Filipiinidel sertifitseeritud andmete järgi kasutab auto ühte elektrimootorit, mis toodab 215 hj ja 305 Nm pöördemomenti. Need näitajad peegeldavad Hiinas müüdava Nissan N7 sisenemisversiooni, mis teeb ümbernimetamise teooria veelgi raskemini eiramiseks. Aku mahutavus on märgitud 60 kWh ning väidetav sõiduulatus ulatub 500 km-ni. See peaks asetama auto konkurentsivõimeliseks igapäevase sõidu jaoks, eriti turgudel, kus laadimistaristu paraneb, kuid ostjad soovivad endiselt paberil ja praktikas usaldusväärset ulatust.
Tuttav nimi väga teistsugusel Nissanil
Kui Primera ja N7 on tõepoolest sama auto eri märkide all, tunduvad suured stiilimuudatused ebatõenäolised. Oodata on, et välimus jääb suures osas muutumatuks, võib-olla ainult taga lisatud Primera embleem, mis eristab seda Hiina turu õest. Siseviimistluses jätkatakse tõenäoliselt samas vaimus. N7-l on minimalistlik salong, mis on keskendunud 15,6-tollisele multimeediaekraanile, ning pole põhjust arvata, et Nissan selle paigutuse eksportversioonide jaoks ümber leiutaks.
Nissan on juba öelnud, et N7 on planeeritud turule väljaspool Hiinat, nii et viimane dokument sobitub laiemasse strateegiasse, mitte ei tundu nagu üksik kohaliku eksperimendi juhtum. Tootmine toimub tõenäoliselt Dongfeng Nissan Huadu tehases Guangzhous, kus ta jagab tootmisliini teiste mudelitega, sealhulgas väiksema N6 ja NX8 maasturiga. Teisisõnu on see osa suuremast ekspordilöögist ja taaselustatud Primera embleem võib olla sild, mis aitab Nissani uuel elektriautol ühenduda ostjatega, kes vana mudelit veel mäletavad.
See embleem kannab endiselt kaalu. Primera tuli esmakordselt 1990. aastal kui keskklassi mudel Jaapanile ja Euroopale ning püsis valikus läbi kolme põlvkonna, enne kui 2007. aastal turult lahkus. Aastate jooksul ilmus see sedaani, liftbacki ja universaalina, kujundades reputatsiooni, mis ulatus igapäevasest pendelrännakust kaugemale. Paljude entusiastide jaoks kajab nimi endiselt läbi tema edukate esinemiste British Touring Car Championship'il 1998. ja 1999. aastal, mil Primera teenis tõelist võidusõidu usaldusväärsust.
Selle jalajälg ulatus ka väljapoole Euroopat ja Jaapanit. Esimesed kaks põlvkonda müüdi Põhja-Ameerikas Infiniti G20 nime all kuni 2002. aastani, andes autole vaikselt kuid laiemalt globaalset tähendust. Hiljem muutusid turud ja mudelid nagu Altima võtsid selle rolli üle. Isegi nii ei kadunud Primera mälust nii nagu mõned teised lõpetatud mudelid. See püsiv tuttavlikkus on tõenäoliselt üks põhjus, miks Nissan näib olevat valmis nime nüüd taaselustama, selle asemel et proovida N7 embleemi ümber tuntust nullist ehitada.
Filipiinide dokument viitab, et turuletoomine võib toimuda pigem varem kui hiljem. Ebaselge on, kas Nissan kasutab Primera nime kõikjal, kuhu seda sedaani eksporditakse, või jätab selle valitud piirkondade jaoks, kus embleemil on endiselt tähendus. Mõlemal juhul on samm rääkiv. Autotootjad armastavad pärandit, kui see aitab tulevikku müüa, ja antud juhul võib Nissan panustada, et vana nimi teeb uuest elektrilisest sedaanist koheselt usutavama.
Kui nii juhtub, naaseb Primera mitte kui retro-tagasivaade, vaid kui midagi palju asjakohasemat tänasele turule: suur elektriline sedaan, kujundatud Hiinas, ehitatud ekspordiks ning mähitud nimega, mida paljud juhid ei ole unustanud.
Jäta kommentaar