3 Minutit
Tallinna linnatransport (TLT) tutvustas Škoda ja partneri SOR koostöös valminud esimest akutrolli prototüüpi — esimene samm uue põlvkonna elektrilise linnaliikluse poole. Need Škoda mudelipõhised trollibussid on mõeldud Eesti oludesse: energiatõhusus, töökindlus talvel ja paindlik liinivõrk on Tallinna linna huvides väga tähtsad.
Testid ja liiniplaanid
TLT alustab põhjalikke testsõite juba kevadel, et hinnata sõidukite vastupidavust, energiasäästlikkust ja sobivust Tallinna liikluskoridoridesse. Märtsi lõpuks kinnitatakse lõplik liinivõrk, mis loob aluse suviseks liiniletulekuks. Eesmärk on alustada uute trollide regulaarset teenindust 1. juulil 2026.
Liinid
Sel aastal lisandub TLT parki 40 uut sõidukit, mis esmalt hakkavad teenindama Mustamäe suunda — see on oluline areng Tallinna ühistranspordivõrgule ja mõjutab otseselt linna pendelrännet.
Tehnilised andmed ja sooritus
Prototüüp on valminud SORi kerebaasil ning liigub Škoda tehasesse, kus paigaldatakse jõuelektroonika, elektrimootorid ja muu elektroonika. Trollid suudavad liikuda kuni 25 km akutoitel ilma kontaktliinita, mis võimaldab vähendada kesklinna elektriliinide „ämblikuvõrku". Kokku telliti 18 tavatrollibussi (Škoda 32 Tr, 12 m) ja 22 liigendtrollibussi (Škoda 33 Tr, 18 m).
Talvine töökindlus
Talviste olude jaoks on ette nähtud uuenduslikud kontaktliinide jääsulatussüsteemid (paigaldatakse kuuele sõidukile) ning reisijate mugavust tõstavad toonitud topeltaknad ja tõhus sisekliimaseade.
Disain, mugavus ja turupositsioon
Disain rõhutab linna- ja külgühenduste mugavust: madal põrand, lai sissepääsukäik ja energiasäästlikud süsteemid. Turupositsioonilt on need trollibussid suunatud moderniseeritud Euroopa linnade standardile — Eestis kasvab huvi elektrilise ühistranspordi vastu ning kuigi soetuse hinnad on kõrgemad kui tavalistel diiselbussidel, langevad pikas perspektiivis ekspluatatsioonikulud ja CO2 mõju.
Võrdlus Euroopaga ja mõju Eesti turule
Eesti turg järgib Euroopa trende: elektrilised ja hübriidlahendused domineerivad linnatranspordis. Tallinna uus parv on sarnane Kesk- ja Lääne-Euroopa lahendustega, ent kohandatud Eesti talve ja infrastruktuuri jaoks. See võib mõjutada ka kohalikke hankemustreid ja tulevasi investeeringuid avalikku transpordi- ning laadimisvõrgustikku.
Millal ja kus neid näha saab?
Esimesed sõidukid peaksid tänavatele jõudma 1. juulil 2026 ning kogu partiist 40 trollibussi valmib käesoleval aastal. Tallinnlastel ja autotööstushuvilistel on võimalik testperioodi ajal jälgida tõhususe ja energiasäästu andmeid ning võrrelda neid praeguse trassivõrguga.
Lõpetuseks: Škoda ja SOR koostöös valminud akutrollid annavad Tallinna avalikule transpordile kaasaegse, energiasäästliku ja kohalikele oludele sobiva alternatiivi — oluline samm Eesti jätkusuutliku liikuvuse suunas.
Allikas: auto.geenius
.webp)
Jäta kommentaar