Mitteametlik Ford Capri elektrikupee disainikontseptsioon

Disainistuudio mike.g.concepts mitteametlik digitaalne kontseptsioon kujutab Fordi hiljuti esitletud elektrilist Caprit madala kaheukselise kupeena. Hüpoteetiline projekt ei ole Fordiga seotud, kuid tõlgendab Capri mudelinime uuel moel ning pakub alternatiivset keretüüpi ja jõuallikalahendust.

Capri pärand ja mudelite erinevused

Algset Ford Caprit toodeti Euroopa turu jaoks aastatel 1968–1986. Tegemist oli Philip T. Clarki kujundatud fastback-kupeega; Clark panustas ka Ford Mustangi loomisse. Sageli Euroopa Ford Mustangiks nimetatud Capri ühendas Cortina Mk2 tehnika taskukohase sportauto ideega ning selle tootmismaht küündis peaaegu 1,9 miljoni autoni. Capri nime kasutati ka Austraalias ja Põhja-Ameerikas müüdud eri mudelitel, kus auto kandis Mercury Capri nime. Hiljem peeti teise põlvkonna Probet sageli Capri de facto asendusmudeliks, kuid selle ülesehitus ja otstarve ei teinud sellest Capri vaimset järglast.

Fordi ametlik elektriline Capri crossover

Ford turustab Euroopas nüüd Capri nime kandvat kompaktset elektrilist crossoverit. Mudel põhineb Volkswageni kontserni MEB-platvormil ning kasutab Volkswageni tarnitud akusid. Tegemist on viieukselise kupee-SUV-ga, mis on kontseptsioonilt sarnane Cupra Tavascanile ja Volkswagen ID.5-le ning saadaval kas ühe tagumise elektrimootori ja tagaveoga või kahe elektrimootori ning nelikveoga.

• Akumaht jääb olenevalt versioonist ligikaudu 58 ja 79 kWh vahele.
• Baasmudeli LFP-versiooni võimsus on 187 hobujõudu.
• NMC Extended Range'i versiooni võimsus on 282 hobujõudu, nelikveolise mudeli võimsus aga 335 hobujõudu.

mike.g.concepts'i mitteametlik kupeekontseptsioon

Disainistuudio mike.g.concepts juht Mike G., keda stuudio kirjeldab adrenaliinist ja innovatsioonist innustuva inimesena, on loonud moodsa elektrilise Capri mitteametliku hüpoteetilise kupeetõlgenduse. Virtuaalprojekti eesmärk on disaineri sõnul „tuua tagasi madala kupee proportsioonid, millesse me kõik armusime, ühendades selgelt äratuntava pärandsilueti tipptasemel joontega”.

Kontseptsioon sisaldab autori sõnul „peeneid viiteid Mustangi DNA-le, mis täiendavad loomulikult selle pärandit Euroopa pony-car'ina”. Disainer ei eita elektrilise jõuallika suunda: „tänapäevaste autoturu nõudmiste ajel pakub see kahe elektrimootori abil tugevat elektrilist jõudlust”. Selles mitteametlikus disainis ei pärine kahe mootoriga süsteem Volkswagenilt, vaid seda esitletakse Ford Mustang Mach-E GT lahendusena, mille väidetav koguvõimsus on 480 hobujõudu ja pöördemoment 634 lb-ft. Projekt jääb digitaalseks disainiharjutuseks ning seda ei ole Fordi tootena välja kuulutatud.