Sunwoda tahkisaku lubab 400 Wh/kg energiatihedust ja kestvust

Sunwoda 20-ampertunnine Xin Bixiao tahkisaku element, mille energiatiheduseks lubatakse 400 vatt-tundi kilogrammi kohta ja mis läbis edukalt Hot Boxi katse 200 kraadi Celsiuse juures, on ettevõtte järgmise põlvkonna elektriautode akude arenduse keskmes. Sunwoda SEVB üksuse 30. oktoobril Shenzheni börsil investoritele antud vastuste kohaselt talub element üle 1200 laadimistsükli, kui sellele avalduv väline rõhk jääb alla ühe megapaskali.

Xin Bixiao programm kasutab polümeerkomposiitelektrolüüti, erinevalt konkureeriva tarnija CATL-i arendatavatest sulfiidipõhistest elektrolüütidest. SEVB teatas, et Xin Bixiao akuelemendis kasutatakse 12 mikromeetri paksust polümeerkomposiitmembraani ja suure entroopiaga nanoskaalas räni anoodi ning sidus need omadused avaldatud elemenditaseme jõudlusnäitajatega. Sunwoda ei avaldanud akuelemente hindavate autotootjate nimesid ega testproovide arvu.

Akuelemendi lubadused, piirangud ja taust

Sunwoda andmetel pakub 20 Ah polümeerne tahkisaku element elemendi tasandil 400 Wh/kg energiatihedust, üle 1200 tsükli kestvust alla 1 MPa välisrõhu juures ning läbis edukalt Hot Boxi termokatse 200 kraadi Celsiuse juures. Ettevõte peab väiksemat rõhuvajadust eeliseks, sest see vähendab kogu akupakile esitatavaid konstruktsiooninõudeid. SEVB hoiatas siiski, et üksnes elemenditaseme tulemused ei tõesta, et akupaki konstruktsioonis saab loobuda täiendavatest mehaanilistest tugedest.

Sunwoda sõnul suudab polümeerkomposiitlahendus kohaneda elektroodide mahu muutumisega ja säilitada kontakti elektroodide ning elektrolüüdi vahel. Mõned sulfiidipõhised lahendused seevastu vajavad tsüklilise kasutuse ajal kontakti säilitamiseks pidevat välist survet ning vesiniksulfiidgaasi tekke vältimiseks niiskuskontrolliga tootmist. CATL kinnitas 27. oktoobril taas plaani alustada sulfiidipõhiste tahkisakude piiratud tootmist 2027. aastal ning oli juba 2024. aastal esitlenud 20 Ah prototüüpi. Seega arendavad kaks ettevõtet eri elektrolüüdiperekondi omaette arendusgraafikute alusel.

SEVB rõhutas, et praegused avaldused kujutavad endast käimasolevate hindamiste ülevaadet, mitte teadet uuest klientide testimisprogrammist. Sunwoda teatas juba 2026. aasta mais, et kliendid katsetavad akuelemente, ning oktoobri avaldused näivad olevat ülevaade varasemate katsete edenemisest.

Tootmise tegevuskava, kulud ja partnerid

SEVB-l on 0,2 gigavatt-tunnise aastase nimivõimsusega katsetootmisliin. Avaldatud tegevuskava hõlmab teise põlvkonna sulfiidaku arendust, mille sihtaasta on 2027, ning pikemaajalist eesmärki saavutada 2030. aastaks üle 500 Wh/kg energiatihedusega akuelemendid. SEVB ja Sunwoda rõhutavad, et tegemist on arenduseesmärkide, mitte kindlate kaubandusliku tootmise alguskuupäevadega.

Materjalikulude erinevus on endiselt märkimisväärne. Shanghai Metals Market hindab sulfiidelektrolüüdi Li6PS5Cl hinnaks ligikaudu 3500–4500 jüaani kilogrammi kohta, samas kui tavapäraste vedelate elektrolüütide hind jääb umbes 30–50 jüaani juurde kilogrammi kohta. Need näitajad ei ole üks-ühele võrreldavad, kuid ilmestavad elektrolüüdilahenduste suurt toorainekulude erinevust.

Sunwoda osaleb Guangdongi akutehnika uurimiskeskuse töös, kus eesmärgiks on seatud vähemalt 450 Wh/kg energiatihedusega lennundusakuelemendid ning eVTOL-rakendustes 1000 vatti kilogrammi kohta ulatuv pideva tühjendusvõimsuse sihttihedus. Ettevõte ja uurimiskeskus käsitlevad lennundust ning eVTOL-i suure energiatihedusega akuelementide võimalike rakendusvaldkondadena, märkides samas, et need eesmärgid ei tähenda kinnitatud ärilisi tellimusi ega määratletud tootmismahte.

Investorite 30. oktoobri küsimused puudutasid ka strateegilisi osanikke Li Auto ja Xiaomi ning nende akuplaane. Sunwoda teatas, et austab klientide otsuseid ning toetab neid toodete ja teenuste arendamisega. Li Auto nõustus varem investeerima 2,65 miljardit jüaani ehk ligikaudu 395 miljonit USA dollarit, et omandada SEVB-s esialgne 8,79-protsendiline osalus. Xiaomi on teinud ettepaneku investeerida 1,7 miljardit jüaani ehk umbes 253 miljonit USA dollarit, et omandada 5,34-protsendiline osalus, mis ootab aktsionäride heakskiitu. Sunwoda kinnitas, et ei Li Auto ega Xiaomi ole praeguste tahkisaku prototüüpide hindajatena avalikult nimetatud.

SEVB nimetas järgmiste kriitiliste sammudena sõidukitasandi valideerimist ning stabiilse ja korratava tootmisprotsessi saavutamist. Ettevõte hoiatas, et akupaki integreerimine, tootmissaagis, kogukulu ja pikaajaline vastupidavus määravad lõppkokkuvõttes kaubandusliku edu, mitte ainult elemenditaseme näitajad.