Jaapani autotootjate tootmine Hiinas kukkus järsult

Jaapani autotootjate tootmine Hiinas on järsult kahanenud: Toyota, Honda, Nissani ja Mazda kogutoodang ulatus 2026. aasta aprillist septembrini veidi üle ühe miljoni sõidukini. 2020. aasta samal kuuekuulisel perioodil toodeti 2,8 miljonit autot.

Tootmise kokkuvarisemine ja tootjate tulemused

Avaldatud andmetel tähendab see kuue aastaga 63-protsendilist langust ning ühtlasi on tegemist väikseima kuue kuu tootmismahuga alates 2008. aastast. Tootjate tulemused 2026. aasta aprillist septembrini olid järgmised:

• Toyota: 663 079 sõidukit ehk ligikaudu 23 protsenti vähem kui 2020. aastal.
• Honda: 131 716 sõidukit ehk 60 protsenti vähem kui eelmisel aastal ja umbes 90 protsenti vähem kui 2020. aasta tipptasemel.
• Nissan: 163 192 sõidukit ehk 49 protsenti vähem kui eelmisel aastal ja ligikaudu 80 protsenti vähem kui 2020. aasta tipptasemel.
• Mazda: tootmine kasvas võrreldes eelmise aastaga 43 protsenti, kuid jäi siiski 52 protsenti väiksemaks kui 2020. aastal.

See oli aprillist septembrini kestva perioodi madalaim tootmistase alates 2008. aastast.

Elektriautode puudujääk ja strateegilised vastused

Tootjad seostavad suure osa langusest atraktiivsete elektriautode nappusega oma Hiina mudelivalikus. Hiina uute autode turg kahanes üldiselt ligikaudu 22 protsenti, mida mõjutasid majanduse nõrkus ning elektri- ja pistikhübriidautode ostutoetuste ja soodustuste kärpimine. Tavapäraste bensiiniautode ja pikapite müük langes 2026. aasta esimeses kvartalis kütusehindade tõusu tõttu ligikaudu 30 protsenti.

Aprillist septembrini kogutud elektrifitseerimisega seotud müüginäitajad toovad erinevuse selgelt esile: Honda müüs Hiinas vaid 2991 täiselektrilist sõidukit ning lükkas edasi oma elektrilise lipulaevamudeli turuletoomise. Ettevõtte juhid on tunnistanud, et selles segmendis on keeruline konkurentsis püsida.

Ükski neljast Jaapani autotööstuskontsernist ei ole teatanud kavatsusest Hiinast lahkuda. Turg on endiselt strateegiliselt oluline: eelmisel majandusaastal moodustas Hiina ligikaudu 17 protsenti Toyota, 18 protsenti Honda ja 21 protsenti Nissani müügist. Kõigi nende ettevõtete jaoks on see Ameerika Ühendriikide järel suuruselt teine turg. Tehaste töös hoidmiseks suurendavad ettevõtted Hiinas toodetud autode eksporti, näiteks Nissan Lõuna-Ameerikasse suunduvate Frontier Pro pistikhübriid-pikapitega ja Mazda Euroopasse eksporditavate elektrimudelitega.

Laiemad turumuutused ja konkurentsisurve

Langus on osa Hiina autotööstuse ulatuslikumast ümberkorraldusest. Surve all on ka luksusautode tootjad ja pika ajalooga välismaised automargid: Porsche müük Hiinas on vähenenud, BMW senine kasv on aeglustunud ning Audi on toonud Hiina turule eraldi uue kaubamärgi. General Motorsi turuosa langes 2026. aasta esimesel poolel ligikaudu 6,9 protsenti ning Changan-Fordi ühisettevõtte aastamüük on vähenenud 2016. aasta 957 500 sõidukilt viimastel aastatel alla 100 000 sõiduki.

Tööstusvaatlejate sõnul on Hiina kohalike automarkide kiire tõus muutnud kunagise välismaistele autotootjatele usaldusväärse kasvuturu tiheda konkurentsiga keskkonnaks, mis nõuab ulatuslikke strateegilisi muutusi.