BMW järgmine X5 M võib jõuda turule pistikhübriidse V8-mootoriga, mis sobituks hästi M-divisjoni praeguse suure jõudlusega pistikhübriidide strateegiaga. Väidetavalt kasutab V8-hübriidajam M5 hübriidsüsteemiga sama tehnilist lahendust ning see on seni kõige olulisem X5 M-i jõuallikat puudutav teave.
Laiem uudis on, et BMW kavatseb pakkuda nii uut sisepõlemismootoriga X5 M-i kui ka margi esimest täiselektrilist X5 M-i, tähisega iX5 M, mille tootmise algus on kavandatud 2028. aastasse. Avalikel teedel on juba nähtud testimas prototüüpe ning Instagrami looja @kelsoniku hiljutine CGI-visioon pakub esimest digitaalset ja maskeerimiseta pilku sellele, milline seeriatootmisse jõudev M-mudel võiks välja näha.
Täiesti uue X5, tähisega G65, tootmine juba käib ning Hiina turu jaoks valmistatakse pikema teljevahega G78 versiooni. Tavapärase X5 koostamine algas Spartanburgis Lõuna-Carolinas 2026. aasta augustis. Visuaalselt jätkab mudel Neue Klasse disainikeelt: visiirilaadne esiosa, väga väikesed neerukujulised iluvõred ning õhukestesse esituleüksustesse paigutatud X-kujulised päevasõidutuled. Uuel tagaluugil puudub varasem kaheosaline avamislahendus, tagaosa saab aga laiemad tagatuled ja sportlikuma kaitserauakujunduse.
Uue X5 salong järgib kogu mudelivalikus kasutatavat Neue Klasse lahendust: esiklaasi alaossa paigaldatud panoraamne iDrive'i ekraan, eraldiseisev keskekraan, lisavarustusena pakutav kõrvalistuja ekraan ning omanäoline rool. X5 M-i salong järgib eeldatavasti sama põhilahendust, kuid lisanduvad M-spetsiifilised jõudlusnäidikud ja alammenüüd, eksklusiivne rool, eesmised sportlikud korvistmed ning ainulaadsed viimistlus- ja polstrivalikud.
Disainieelvaade ja CGI-detailid
@kelsoniku digitaalsel visioonil on X5 M sügavlilla värvkattega ning alumistel küljelaienditel, esikaitseraua labadel, tagadifuusoril ja küljekarpidel kasutatakse nähtava süsinikkiu detaile. Esitulede kujundus on saledam ning need paiknevad suurema iluvõre kõrval, mis arendab edasi praegust horisontaalsete ribide motiivi. Kaitseraua kuju näib olevat inspireeritud M Concept Neue Klasse'ist, veljed on keeruka disainiga ning neli väljalasketoru ulatuvad välja tagadifuusori väljalõigetest. M-tähised asuvad iluvõrel ja tagaluugil ning visioon viitab tavalisest X5-st madalamale kliirensile ja selgelt agressiivsemale keredisainile.
Jõuallikas ja jõudlus
Teadete kohaselt võib X5 M kasutada M5-ga sarnast pistikhübriidset V8-ajamit. Praegune M5 hübriidajam arendab 717 hj (535 kW/727 hj) ja 738 naeljalga (1 000 Nm) pöördemomenti ning kiirendab sedaani 0–60 miili tunnis ehk 97 km/h 3,4 sekundiga ja Touringu 3,5 sekundiga. BMW arendab ka Neue Klasse M5 värskendust, kuid veel ei ole teada, kas järgmise põlvkonna M-mudelite võimsusnäitajad muutuvad.
Nagu M-mudelilt oodata, häälestavad insenerid veermiku ümber, langetavad autot ning paigaldavad suurema jõudluse ohjamiseks võimsamad pidurid. Avalikel teedel liikuvad prototüübid viitavad sellele, et BMW arendab neid mehaanilisi lahendusi enne tootmise algust veel edasi.
@kelsoniku piltidega sarnased visuaalid pakuvad usutavat eelvaadet, kuid need ei ole tehase kinnitatud disainijoonised. BMW on kinnitanud vaid uue X5 mudelisarja ja tootmiskohad; M-tähiste, täpsete võimsusnäitajate ning lõpliku välimuse üksikasjad on esialgu lahtised, kuni BMW avaldab ametliku teabe. 2028. aastaks kavandatud tootmise alguse lähenedes võib 2027. aasta jooksul oodata rohkem prototüüpe ja disainilekkeid.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.