Lancia Delta Integrale visioon ühendab mineviku ja tuleviku

Lancia taaselustamine ei ole kulgenud plaanipäraselt. Pärast Ypsiloni naasmist 2024. aastal langes müük järsult ning mais välja kuulutatud kontserniülese ümberkorralduse käigus liigitas Stellantis Itaalia margi koos DS-iga nišibrändide hulka.

Hoolimata Ypsiloni tagasitulekust 2024. aasta alguses müüs Lancia 2025. aastal vähem kui 12 000 autot ehk 64 protsenti vähem kui varem. 2026. aasta Pariisi autonäitusel esitles ettevõte oma taassünni teist mudelit, Gamma fastbacki – premium-klassi kompaktset krossoverit, mis on saadaval nii hübriid- kui ka elektriajamina.

Gamma põhineb samal STLA Medium platvormil nagu DS-i mudelid nr 7 ja nr 8. Valikus on hübriidajamid ning kolm täiselektrilist versiooni võimsusega kuni 375 hobujõudu. Keskmise elektriversiooni lubatud sõiduulatus ulatub kuni 740 kilomeetrini. Mudelirea tippu paigutub täiselektriline Lancia Gamma HF Integrale, mis toob tagasi ajaloolised HF-i ja Integrale'i tähised, mida on pikka aega seostatud Lancia sportmudelitega.

Gammast Deltani: ikooni CGI-tõlgendus

Taassünni meeleolu on inspireerinud nii tootjat kui ka digitaalseid disainereid. Car.design.trends tõstis hiljuti esile Andrey Bassi visiooni hüpoteetilisest uuest Deltast. Bass avaldab virtuaalkunstnikuna töid basstocomi nime all. Välisdisaineri taustaga Bass kujutas Delta Integrale'i moodsa kolmeukselise kuumpärana, mis säilitab originaali kompaktse ja agressiivse silueti, ent vaatab mineviku asemel tulevikku.

Renderdusel on Delta klassikalised kaks ümarat esituld asendatud saledate horisontaalsete LED-tuledega ning päevasõidutuled paiknevad esitiibade laiendustes. Traditsiooniline iluvõre ja nähtavad väljalasketorud puuduvad, viidates elektrilisele jõuallikale. Esiosa iseloomustab jõuline aerodünaamiline kujundus, külgvaade aga mõjub lihaselise ja teravana.

Tagaosa kujunduses domineerivad õhuke LED-valgusriba, suur katuse spoiler ning jõuline difuusori ja kaitseraua kooslus. Disain säilitab Integrale'i vaimu proportsioonides ja hoiakus, tõlgendades seda samal ajal moodsate elektriauto detailide ning aerodünaamikale keskenduvate elementide kaudu.

Car.design.trends nimetab idee autorina Bassi ning rõhutab töö kontseptuaalset iseloomu. Bass on varem töötanud välisdisaini peadisainerina ettevõtetes GAC, Lynk & Co, Renault Group ja Infiniti.