Mazda sedaan saab Alfa Cuorerosso V6 visiooni CGI-s

Virtuaalne Mazda sedaani renderdus ühendab Cuorerosso kontseptsioonist pärit elektrifitseeritud 2,9-liitrise kahe turboga V6-mootori ja Q4 nelikveoarhitektuuri Mazda disainikeelega. Tegemist on mitteametliku CGI-projektiga.

Renderduse autor on Modenas tegutsev Itaalia virtuaalne autodisainer Luca Serafini, kes avaldab sotsiaalmeedias töid kasutajanime lsdesignsrl all. Serafini on Alfa Romeo Cuorerosso kontseptsiooni sisuliselt Mazda sedaaniks ümber tõlgendanud: autol on vastassuunas avanevad tagauksed, säilinud on Itaalia ideeauto konstruktsioonilised ja mehaanilised põhimõtted, kuid lisatud on Mazda esiosa ning tagasihoidlikud muudatused tagaosas.

Cuorerosso oli üks kuuest peamisest kontseptsioonist, mida Stellantis tutvustas enne 2026. aasta Pariisi autonäituse pressipäeva. Näitus on kavandatud 12.–18. oktoobrini Paris Expo Porte de Versailles' messikeskuses. Stellantis teatas septembris, et esitleb üle 60 näitusesõiduki ja üheksa ideeautot, ning näitas näituseelsel üritusel kuut olulist kontseptsiooni: Citroën 2CV Concepti, DS F3VERi, Fiat Multiplayt, Opel STXi, Peugeot RCZ Visionit ja Alfa Romeo Cuorerossot.

Alfa Romeo Cuorerosso paistab silma enama kui vaid välimusega. Kontseptsioonil on värvitooni muutev punane viimistlus ning B-piilarita kere koos vastassuunas avanevate tagumiste ustega, mis meenutab Genesis GV90 Neoluni. Alfa esitles Cuorerossot ka kui eelvaadet Quadrifoglio mudelites kasutatava 2,9-liitrise kahe turboga V6-mootori elektrifitseeritud edasiarendusele. Jõuallikas on ühendatud Q4 nelikveosüsteemi ja kerge süsinikkiust kardaanvõlliga. Stellantis kirjeldab Cuorerossot disainiavaldusena, millest erinevalt mitmest teisest esitletud kontseptsioonist tõenäoliselt seeriatootmismudelit ei saa.

Cuorerossost Mazda keredisainini

Serafini digitaalne visioon asendab Cuorerosso scudetto-võre Mazda iseloomuliku iluvõre ja esiosaga, kohandab LED-esitulede kuju Mazda proportsioonidega ning jätab vastassuunas avanevate ustega silueti suuresti muutmata. Tagaosas on muudatused minimaalsed: Alfa Romeo embleemide asemel on Mazda kiri ning Itaalia kontseptsiooni kahe väljalaskeava asemel üks väiksem summutiotsik. Renderdus on selgelt mitteametlik ja digitaalne ning Serafini ei viita ühelegi seosele Mazda ega Stellantisega.

Cuorerosso kontseptsioon tekitas ka spekulatsioone selle üle, kuhu selline disain turul paigutuks. Kui see jõuaks tootmisse sellisel kujul, paikneks see Stellantise hinnangul haruldases segmendis koos selliste autodega nagu neljaukseline Mercedes-AMG GT, Ferrari Luce ja hiljuti välja kuulutatud Jaguar Type 01. See pakuks ülikõrge jõudlusega luksussedaanide seas hübriidset alternatiivi, kuid Stellantis ei ole kinnitanud, et plaanib seda suunda arendada.

Serafini uus tõlgendus näitab, kuidas üht kontseptsiooni saab digitaalsetes disainistuudiotes kasutada eri brändiidentiteetide uurimiseks. Vaatlejad on juhtinud tähelepanu ka hübriidse V6-ajamiga seotud praktilistele küsimustele: kuigi Mazdal on tugev oma jõuallikate valik, leiavad mõned kommentaatorid, et Alfa elektrifitseeritud V6 sobiks voolujoonelise, vastassuunas avanevate ustega kerelahendusega hästi. Eriti juhul, kui hübriidsüsteem arendataks pakkuma üle 700 hobujõu koguvõimsust, mida autohuvilised on arutanud, kuid mida tootjad ise ei ole kinnitanud.

Renderdus ja Serafini portfoolio on nähtavad kasutajanime lsdesignsrl all. Pilt on loominguline harjutus, mitte viide Mazda või Alfa Romeo tootmisplaanidele, kuid see näitab, kuidas Stellantise Cuorerosso kontseptsioon on juba mõjutanud disainereid ja laiemat autondusalast arutelu.