Tesla Roadsteri imiventilaatorid lubavad 2 g pidamist

Tesla sõnul kasutab Roadster põrandasse paigaldatud ventilaatorite süsteemi, mis imeb aktiivselt õhku auto alt välja ja tekitab madalrõhuala, surudes kere vastu teepinda. Ettevõtte andmetel suudab süsteem tekitada kuni 2 g imemisjõudu.

Tegemist on sõna otseses mõttes imemisjõuga: Tesla sõnul piisab sellisest survejõust, et hoida autot tagurpidi. Sama jõud suurendab rehvide normaaljõudu, parandades haarduvust kiirendamisel, pidurdamisel ja kurvides.

Tavapärane aerodünaamiline survejõud sõltub õhuvoolu kiirusest ja sõiduki kujust. Tiivad ning kerepaneelid vajavad märkimisväärse survejõu tekitamiseks piisavat õhuvoolu kiirust. Roadsteri ventilaatorid aitavad sellest piirangust mööda minna, pakkudes lisahaarduvust ka väikestel kiirustel.

Kui väidetavat 2 g imemisjõudu saab kurvides täies mahus kasutada, võiks auto vähemalt teoreetiliselt saavutada üle 2 g külgkiirenduse. See oleks maanteel kasutatavate seeriaautode seas peaaegu enneolematu näitaja.

Aktiivaerodünaamika ja otsekohene tegevjuht

Aktiivne imemisjõud on vaid üks osa Roadsteri lahendusest. Tesla sõnul kohandab auto aerodünaamikat ka muudetava nurgaga tagatiiva ning kahe töörežiimi abil: suure survejõuga seadistus kurvide läbimiseks ja tugeval pidurdamisel ning väikese õhutakistusega režiim suurel kiirusel sõitmiseks, kus aerodünaamiline takistus on viidud miinimumini.

Elon Musk on kirjeldanud sõiduelamust otsekoheselt: "Võite kurve läbida justkui füüsikaseadusi rikkudes, sest auto haakub teega nii tugevalt... see auto võib veokonksult kroomi ära imeda." Samuti on ta viidanud kavandatud SpaceX-i tõukurite valikule, väites, et lühike 0–97 km/h kiirendusaeg ei suudaks Roadsteri kõiki võimeid edasi anda.

Tesla sõnul võib imemissüsteem tekitada kuni 2 g jõudu, millest ettevõtte hinnangul piisab auto tagurpidi hoidmiseks.