Lancia Gamma 2027 saab HF Integrale elektriversiooni

Lancia esitleb 2027. aasta Gamma mudelit 2026. aasta Pariisi autonäitusel nii kerghübriid- kui ka täiselektrilise versioonina, sealhulgas kahe mootoriga HF Integrale elektrivarianti võimsusega 375 cavalli vapore ehk 370 hj. Gamma naaseb fastback-stiilis C-segmendi krossoverina, mis põhineb Stellantise STLA Medium arhitektuuril.

Pariisi autonäituse mudelivalik ja jõuallikad

Lancia on Pariisi esitluseks kinnitanud kolm versiooni. Baasmudeliks on LX Hybrid, mille 145 CV ehk 143 hj jõuallikas kasutab Stellantise 48-voldist kerghübriidsüsteemi. Elektrimootor on integreeritud käigukasti korpusesse, et suurendada madalatel pööretel pöördemomenti, aidata turbolaaduril kiiremini töörežiimi jõuda ning võimaldada linnaliikluses lühiajaliselt sõita väljalülitatud sisepõlemismootoriga. Lancia plaanib ka ühe mootoriga täiselektrilist LX-versiooni, kuid tootja ei ole enne Pariisi pressikonverentsi avaldanud selle võimsust ega aku mahtuvust.

• LX Hybrid: 145 CV ehk 143 hj, 48-voldine kerghübriid käigukasti korpusesse integreeritud elektrimootoriga.
• LX täiselektriline: ühe mootoriga elektriline versioon; Lancia ei ole avaldanud võimsust ega aku mahtuvust.
• HF Integrale: kahe mootoriga elektriline jõuallikas võimsusega 375 cavalli vapore ehk 370 hj; telgede vahel puudub mehaaniline kardaanvõll ning pöördemomenti jaotatakse tarkvara abil.

Paigutus, katusejoon ja aerodünaamika

Uus Gamma erineb oma 1970. aastate nimekaimu fastback-sedaani proportsioonidest ning on kujundatud C-segmendi krossoverina, et mahutada põrandaalune liitiumraudfosfaataku. Lancia sõnul tõstab aku asukoht istumiskõrgust, mistõttu on piisava pearuumi säilitamiseks vaja kõrgemat katusejoont. Fastback-katusejoon on säilitatud viitena varasemale mudelile ning selleks, et õhuvool saaks kere tagaosas sujuvamalt sulguda, vähendades õhutakistust ja suurendades elektrilist sõiduulatust.

Platvorm, tootmine ja ühine arhitektuur

Gamma põhineb STLA Medium platvormil, mida kasutavad ka Jeep Compass, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross ja Peugeot 3008. Tootmine toimub Stellantise Melfi tehases Lõuna-Itaalias. HF Integrale elektriline jõuülekanne loobub esi- ja tagatelge ühendavast mehaanilisest kardaanvõllist; Lancia kasutab telgede ja mootorite vahelise pöördemomendi jaotamiseks tarkvarapõhist pöördemomendi vektorjuhtimist.

2026. aasta mais tutvustatud Gamma tähistab Lancia laiemat naasmist Euroopa turule pärast seni vaid väikeautodest koosnenud mudelivalikut. Enne avalikku debüüti kinnitas bränd Pariisi autonäituse esitluskava ja tehnilised üksikasjad.