Hyundai Tucson N hübriid võib pakkuda ligi 350 hj

Kujutlege pere-SUV-i, mis oskab äkitselt tõeliselt sportlikult liikuda. See veab endiselt poekotte ja koolikotte, kuid tee kurvilisemaks muutudes lülitub teravamasse, keskendunumasse režiimi. Just seda lubavad ahvatlevad kuulujutud järgmise Hyundai Tucson N-i kohta: tavapärane krossover sportliku iseloomuga, mida veab uus hübriidajam ja mille võimsus võib küündida ligi 350 hobujõuni.

Elektriline jõud, mitte pelgalt säästlikkus

Hyundai on juba vihjanud kahe elektrimootoriga hübriidarhitektuurile, mis näib olevat enamat kui lihtsalt kütusekulu vähendamise lahendus – see pakub inseneridele märkimisväärset paindlikkust. Ühe mootori ülesanne on akut laadida ja sisepõlemismootorit käivitada. Teine taastab pidurdusenergiat ning lisab veojõumomenti. Kui sellele lisada elektrifitseeritud tagasild, avaneb jõudlusinseneridele ihaldusväärne võimaluste valik: esi- ja tagaratastele edastatavat pöördemomenti saab juhtida sõltumatult, et muuta kurvi sisenemine täpsemaks ja kurvist väljumine kindlamaks.

Kas see tähendab, et iga Tucson muutub kiiremaks? Ei. N-mudeli jaoks loodud seadistus võiks seda aga võimaldada. Väidetavalt soovib N-divisjon hübriidsüsteeme, millel on oma iseloom ning mis eristuvad nii tagasihoidlikumast N-Line'ist kui ka tavahübriididest. Kujutlege süsteemi, mis on häälestatud pakkuma kurvides maksimaalset haarduvust ja linnas akutoega gaasipedaali vahetut reageerimist. Lühikesed elektrilise pöördemomendi puhangud täpselt seal, kus neid kõige rohkem vaja läheb.

Auto Expressi hinnangul võiks selle arhitektuuriga Tucson N arendada umbes 350 pidurihobujõudu. Hyundai ei ole seda näitajat ega isegi ametlikku Tucson N-i veel kinnitanud. Ajastus tundub siiski loogiline: Hyundai sõnul jõuavad kogu Tucsoni mudelivaliku versioonid, sealhulgas hübriidid, turule 2026. aasta viimases kvartalis 2027. mudeliaasta autodena. Ka N-divisjon soovib kiiresti laieneda ning seab eesmärgiks kümnendi lõpuks märgatavalt suurema aastamüügi.

Tõenäolised on ka praktilised täiustused: suuremad veljed, parema haardumisega rehvid, võimsamad pidurid ja kohanduv vedrustus. Viimane oleks häälestatud hoidma sõiduelamust kaasahaaravana, muutmata igapäevast töölesõitu vastupidavustreeninguks. Šassiid arendataks piisavalt, et lisavõimsus tunduks sihipärane, mitte lihtsalt valjem.

Laiem strateegia, mitte üksik trikk

Võimalik Tucson N oleks enamat kui lihtsalt tähelepanu tõmbav tippmudel. Sellest võib saada avapauk laiemale hübriidtehnoloogiale keskenduvale sportmudelite arengusuunale. Kui kahe elektrimootori ja elektrifitseeritud teljega lahendus osutub tõhusaks, saab seda kohandada eri mootorite ja sõidukisuuruste jaoks. See tähendab, et tehnoloogia võib jõuda väiksematesse N-mudelitesse, nagu i30 N, Kona N ja i20 N, pakkudes Hyundaile terviklikku elektrifitseeritud jõudluse plaani.

Võrdluseks: Hyundai seni võimsaim hübriid on 2,5-liitrise turbomootoriga Palisade Hybrid, mille võimsus on umbes 329 hobujõudu ja pöördemoment ligikaudu 460 njuutonmeetrit. Palisade'i hübriidsüsteemis paiknevad kaks elektrimootorit ees käigukasti sees ning nelikveolistel mudelitel kasutatakse tavapärast kardaanvõlli. Tucson N-i kavandatav lahendus oleks teistsugune ja selgemalt sportlikule jõudlusele suunatud.

Siiski tuleb arvestada mitme asjaoluga. Hyundai ei ole kinnitanud, et Tucson N hakkab kasutama just seda hübriidkonfiguratsiooni. Kuni me ei näe prototüüpe ja dünostendi mõõtmistulemusi, jäävad sellised näitajad nagu 350 hobujõudu põhjendatud spekulatsiooniks. Selge on aga suund: Hyundai N-divisjon soovib anda oma suure jõudlusega mudelitele omanäolise elektrifitseeritud iseloomu, mitte piirduda embleemide ja kosmeetiliste muudatustega.

Kui Tucson N jõuab turule kuulujuttudes kirjeldatud kujul, muudaks see ootusi sellele, milline võib olla kompaktne krossover. See ühendaks igapäevase praktilisuse vahetu elektrilise pöördemomendiga, mis muudab tempoka sõidu kättesaadavamaks ja lõbusamaks. Jääb vaid küsimus, kas Hyundai leiab õige tasakaalu põnevuse ja kasutusmugavuse vahel. Kui hiljutised sammud midagi näitavad, siis just selle nimel ettevõte praegu väga sihikindlalt töötab.