Bristol Fighter naaseb: V10-mootoriga Briti superauto

Bristol toob tagasi V10-mootoriga Briti superauto Fighteri

Bristol Cars naaseb märgilise, rangelt piiratud taaselustamisprojektiga: ettevõtte 80. aastapäeva puhul jõuab ikooniline Bristol Fighter taas tootmisse. Ebatavaline kajakatiibustega GT, mida esitleti esimest korda 2004. aastal ja mis jäi viimaseks Bristoliks enne ettevõtte kokkuvarisemist 2011. aastal, sünnib uuesti väga väikeses jätkuseerias, kasutades originaalosi, šassiisid ja jooniseid.

Tegu ei ole moodsa tõlgendusega, vaid ehtsa jätkumudeliga. Bristol kinnitab, et uus Fighter pannakse Ühendkuningriigis kokku koostöös nimetamata, kuid maineka partneriga. Võimaluse korral kasutatakse algsest tootmisest alles jäänud puutumatuid šassiisid ning taastoodetud või originaalkomponente. See muudab autod eriti huvitavaks kollektsionääridele, kes hindavad pelga austusavalduse asemel autentsust.

Viperilt pärit süda: jõuline V10

Fighteri legendi keskmes on selle mootor: käsitsi ehitatud, kompressoriga 8,0-liitrine V10, mille aluseks on Dodge Viperi jõuallikas. See hiiglaslik mootor jääb taaselustatud mudeli peamiseks tõmbenumbriks. Standardversioon arendab 525 hj, kuid valida saab ka 600 hj võimsama variandi. Bristol ei ole uute autode ametlikku 0–100 km/h kiirendusaega avaldanud, kuid teatab tippkiiruseks 338 km/h. Need näitajad hoiavad Fighteri kindlalt superautode klassis.

Olulised tehnilised näitajad:

• Mootor: 8,0 l V10 (Dodge Viperi arhitektuur)
• Võimsus: standardina 525 hj / lisavarustusena 600 hj
• Tippkiirus: 338 km/h
• Tootmine: 5 autot (uus jätkuseeria)
• Pärand: ehitatud originaalšassiide ja -komponentidega

Väga piiratud seeria ja ulatuslikud isikupärastamisvõimalused

Kui Bristol tootis Fighterit algselt 2000. aastate alguses, valmis neid vaid ligikaudu tosin. Nüüd ehitab ettevõte juurde kõigest viis autot. Uue seeria esimene eksemplar on valminud läikivmusta kere ja helepruuni nahksalongiga, ülejäänud neli ehitatakse eritellimusena vastavalt ostjate täpsetele soovidele. Bristol avaldab hinna vaid tõsistele ostjatele, kuid arvestades, et Fighter maksis 2000. aastate alguses ligikaudu 235 000 naela, kujuneb jätkuseeria autode hind kollektsionääride turul peaaegu kindlasti märksa kõrgemaks.

Bristoli sõnul on autod saadaval nii parempoolse kui ka vasakpoolse rooliga ning osa eksemplare eksporditakse muu hulgas Ameerika Ühendriikidesse.

Mida taaselustamine Bristolile tähendab

Ettevõtte juhtkonna jaoks on Fighteri tagasitulek enamat kui ühe mudeli tootmise taaskäivitamine. Taaselustamisprojekti juhib uus omanik ja tegevjuht Paul King, keda toetab juhatuse esimees Richard Hekt. Hekt töötas Bristoli hiilgeaegadel tihedalt koos Tony Crookiga. Hekti sõnul on brändi olemus alati seisnenud eristumises, erakordsete autode väikestes kogustes tootmises ning keskendumises ostjatele, kes väärtustavad individuaalsust, inseneritööd ja autentsust.

Fighteri taaselustamine lõpetab Bristoli jaoks pooleli jäänud peatüki. See seob margi taas selle varasemate insenerialaste ambitsioonidega ja loob ettevõtte lootuse kohaselt aluse ulatuslikumaks tagasitulekuks, kuigi tulevikuplaanid on teadlikult ebamäärased.

Kas järgneda võivad teisedki mudelid?

Bristol on vihjanud, et Fighter võib olla esimene samm ulatuslikuma tagasituleku suunas. Üks paljulubav kandidaat on Bolt speedster, kerge kahekohaline mudel, mida näidati esimest korda 2016. aastal ning mille jõuallikaks oli 4,8-liitrine 370 hj BMW V8. Bolti prototüübil oli kuuekäiguline manuaalkäigukast, süsinikkomposiitkere, ligikaudu 1100 kg tühimass ja umbes 3,8-sekundiline 0–100 km/h kiirendusaeg. Kui Bristol otsustab tootmist laiendada, võiksid Bolti-laadsed mudelid täiendada Fighterit moodsamate ja ringrajale suunatud valikutena.

Turuolukord ja kollektsionääride huvi

Jätkumudelid ja piiratud tootmisseeriad koguvad autohuviliste ning kollektsionääride seas üha suuremat populaarsust. Bristol Fighter vastab mitmele olulisele kriteeriumile: eristuv disain, kajakatiibsed uksed ja jõuline välimus, haruldased originaalkomponendid ning väärika Briti automargi maine. Ostjatele, kes otsivad alternatiivi tavapärastele eksootilistele autodele, pakub taaselustatud Fighter selget päritolu ja tugevat väärtuspakkumist, eeldusel et nad saavad endale lubada selle kõrget hinda.

Ettevõtte juhtkonna tsitaat: „Bristol ei ole masstootja, oleme alati ehitanud erakordseid autosid piiratud koguses inimestele, kes väärtustavad individuaalsust ja autentset inseneritööd.”

Kas Fighteri taaselustamine kujuneb Bristoli püsiva renessansi alguseks või hoolikalt lavastatud austusavalduseks, selgub aja jooksul. Juba praegu on see äratanud uut huvi ühe Suurbritannia kõige ebatavalisema superauto vastu. Kollektsionääridel ja Briti autospordi nostalgikutel tasub neil viiel jätkuseeria Fighteril tähelepanelikult silma peal hoida.