Ram loobub eTorque'ist, klassikaline HEMI V8 tagasi

Ram loobub soovimatust mild-hübriidist, klassikaline HEMI V8 naaseb

Ram vähendab elektrifitseerimist oma lipulaeva V8 juures. Stellantis kinnitas, et eTorque mild-hübriidsüsteem eemaldatakse 5,7-liitrisest HEMI V8-st alates 2027. mudeliaasta algusest Ram 1500 veoautodel. See samm lõpetab sellel mootoril rihmaga juhitava generaatori, 48-voldise akupaki ja automaatse seiskamise/käivituse funktsiooni, tehes teadliku pöörde tagasi lihtsama, traditsioonilise V8-seadistuse poole.

Miks Ram loobub 48-voldisest eTorque-süsteemist

Ram ütleb, et muutuse põhjuseks on kulud ja töökindluse mured. Juhtkond ütles Mopar Insidersile, et hübriidkomponentide kõrvaldamine vähendab tootmisprotsessi keerukust, langetab tootmiskulusid ja lahendab korduvaid omaniku kaebusi, mis on seotud rihmaga juhitava starter-generaatori ja 48-voldise riistvaraga. Ettevõtte ootuse kohaselt on mittehübriidne 5,7 L soodsam ja pikas perspektiivis omanikele vähem muretekitav.

„Meie eesmärk on pakkuda V8-võimekust vähem peavalu põhjustavate süsteemidega ja traditsioonilisema sõidutundega,“ ütles programmi lähedane allikas Mopar Insidersile.

Piiratud arv veoautosid, millel on eTorque, võib olla endiselt toodangus lühikese üleminekuperioodi ajal Stellantise tehaste, sealhulgas Sterling Heightsi kokkupanutsehase (SHAP) Michigani osariigis ja Saltillo veokitootmise tehase Mehhikos, voolust väljudes.

Mis muutub juhtidele ja ostjatele

eTorque-paketi eemaldamisega kaotab Ram ka valgusfoori juures töötava automaatse seiskamise/käivituse funktsiooni, mis on vastuoluline efektiivsustõste tehnoloogia ja mida paljud V8-ostjad ei eelistanud, sest see katkestab klassikalise mootori hääle ja tühikäigu tunde. Tulemuseks on puhtam V8-kogemus ja veidi madalamad tootmiskulud, kuid väikeste kütuse- ja heitmevähenemiste arvelt, mida mild-hübriid varem pakkus.

Olulisemad punktid:

• 5,7-liitrine HEMI kaotab rihmaga juhitava starter-generaatori ja 48V aku
• Automaatne seiskamine/käivitamine eemaldatakse
• Faasi lõpetamine algab 2027. mudeliaasta alguses, alustades Ram 1500 mudelist
• Väikeses koguses eTorque-veokeid võidakse toota tehase üleminekuperioodidel

Kuhu HEMI kuulub Ram 1500 valikus

Ram 1500 pakub jätkuvalt laia jõuülekannete valikut, et sobituda erinevate ostja eelistustega:

• 3,6 L Pentastar V6 eTorque'iga, 305 hj ja 269 lb-ft pöördemomenti
• Hurricane topelt-turboga rida-6: standardvõimsus (420 hj) ja suurem võimsus (540 hj)
• 5,7 L HEMI V8, nüüd mittehübriidne, 395 hj ja 410 lb-ft pöördemomenti
• 6,2 L ülelaaditud HEMI V8, 777 hj ja 680 lb-ft (Rumble Bee SRT / TRX klass)

Ram valmistaski juba mittehübriidse 5,7 L HEMI 2027. aasta Rumble Bee jaoks, ja see mootor säilitab silindrite deaktiveerimise, kuid kaotab eTorque'i ja seiskamise/käivitamise. Selle aasta varasem Rumble Bee turuletoomine, mis oli saadaval kolmes variandis ilma elektrifitseerimiseta, mõjutas tõenäoliselt otsust laiendada mittehübriidse HEMI kättesaadavust ka teistele varustustasemetele nagu Express.

Turukontekst ja mida see tähendab

See pöörang on tähelepanuväärne ajal, mil paljud autotootjad laiendavad elektrifitseerimist. Rami valik peegeldab kahesugust turureaalsust: kuigi elektrifitseeritud jõuülekanded muutuvad olulisemaks, on endiselt stabiilne nõudlus lihtsate, usaldusväärsete V8-veokite järele ostjate seas, kes hindavad veovõimet, lihtsust ja omamiskulusid. Tundub, et Stellantis tasakaalustab neid survet, hoides HEMI-d elus ja ligipääsetavana ning vältides lisakulutusi ja garantiiprobleeme, mis mõnikord kaasnevad täiendavate 48-voldiste süsteemidega.

Ostjate jaoks on tulemus selge: kui soovite klassikalist HEMI V8 heli ja tunnet ilma hübriidkomponentideta, pakub Ram varsti lihtsamat ja tõenäoliselt soodsamat 5,7-liitrist valikut. Ent neile, kes otsivad maksimaalset efektiivsust, võib eTorque'i ajastu Ram 1500-l läheneda lõpu poole.