Galaxy Cruiser 700: julge elektriline Defenderi vahetaja

Kujuta ette tugevat, kastikujulist maasturit, millel on süüdimatud Land Roveri hõng, kuid suurem, valjem ja elektrifitseeritud. See on esimene mulje, mida Galaxy Cruiser 700 jätab. See ei ole tagasihoidlik. See otsib tähelepanu.

Geely, kes nimetab seda Galaxy Cruiser 700-ks ning Hiinas tuntud kui Zhanjian 700 või Battleship 700, näitas kontsepti Auto Shanghai 2025. Tootmismudel jõuab oodatult 2026. aasta lõpus, parempoolse rooliga versioonid Suurbritannia, Lõuna-Aafrika ja Austraalia jaoks on plaanitud 2028. aasta lõpus või 2029. aasta alguses.

Võimsuse teatrilaadsus ja tõsine realism

Ruutjas kapoti all on 2,0-liitrine turboga neljasilinder, mis on ühendatud kolme elektrimootoriga, üks ees ja kaks taga. Kombineeritud väljund? Muljetavaldav 1 113 hobujõudu. See number kõlab nagu liialdus, kuni meenutad, et Cruiser peab vedama peaaegu 2 880 kilogrammi. Raske, jah. Dramaatiline, kindlasti. Aku on 70 kWh Golden Short Blade pakk ja Geely väidab ligi 350 kilomeetrit ainult elektriajaga. See on umbes 217 miili täislaadimisel.

Sõiduomaduste numbrid annavad segase pildi. Cruiser kiirendab 60 miili tunnis umbes 3,1 sekundiga. Paberil muljetavaldav. Kuid tippkiirus on piiratud 180 km/h ehk 112 mph-ni, mis kallutab autot pigem pöördemomendi rikkaliku tõuke kui puhta kiiruse poole.

Miks see ebakõla? Mõtle sellele kui jõule linnakõnni ja maastikul ronimiseks, mitte ringrajasõidu täheks. Cruiser ohverdab tipukiiruse hiiglasliku tõukejõu ja kohaloleku kasuks.

Kuidas see võrreldub Defenderiga

Nüüd raske võrdlus. Land Roveri kõige äärmuslikum Defender, OCTA, kasutab 4,4-liitrist kahesturbolist V8-mootorit kergehübriidse seadistusega, tootes umbes 626 hobujõudu ja 750 Newtonmeetrit pöördemomenti. See läbib 0–60 mph 3,8 sekundiga ja saavutab maksimaalselt 250 km/h ehk 155 mph. Geely kahekordistab pealkirjahobujõu, kuid kannab palju suuremat massi, seega erineb selle tegelik iseloom. Kiirem joonelt. Aeglasem tipus. Kaks erinevat filosoofiat, mõlemad valjud.

Cruiser leiab ka sugulasi Hiina luksuslike pistikhübriidide maastikul. Näiteks BYD Yangwang U8 ühendab 2,0-liitrise turbomootori nelja rattamootoriga ja väidab umbes 1 180 hobujõudu. Võimsuse võidujooks on alanud ja hobujõunumbrid on peamine münt.

Oodatava algusmüügihinnaga umbes 61 500 €, jääb Galaxy Cruiser 700 Defender OCTA-st märgatavalt odavamaks.

Selleks, et numbreid perspektiivi panna: Land Roveri OCTA algab umbes 146 600 €. Aritmeetikat on raske eirata. Kaks Geely Cruiserit maksaksid paberil ikkagi vähem kui üks OCTA.

See hinnavahe seletab strateegiat. Geely suudab pakendada dramaatilise disaini, tohutu kombineeritud võimsuse ja pistikhübriidse jõuülekande ning positsioneerida Cruiseri luksusliku väärtusalternatiivina. Ostjad, kes soovivad kohalolekut, tehnoloogiat ja silmapaistvaid numbreid ilma Briti märgita, leiavad selles võlu.

Küsimused jäävad siiski. Kuidas kujuneb reaalse maailma efektiivsus, kui aku tühjeneb? Kuidas šassii häälestus talub peaaegu kolme tonni? Mis saab järelturust ja hooldusvõrgust eksportturul? Varased spetsifikatsioonid vastavad mõnele uudishimule, kuid mitte neile, mis loevad kõige rohkem, kui võtmed vahetavad omanikku.

Praegu on Galaxy Cruiser 700 Geelylt julge avaldus. See laenab Defenderi silueti ja keerab loo ümber elektrifitseeritud jõu ning kättesaadava hinnastusega. Oodata võib tavapärast vaidlust: jäljendus või inspiratsioon, sooduspakkumine või odav koopiatoode. Igal juhul muutus kõrgetasemelise elektrifitseeritud maasturistiili tulevane lahing valjemaks.