3 Minutit
Tallinna trollijuht Sergei Gritšenko rääkis raadiosaates R2 Hommik!, et tänapäeva trollidega sõitmine on muutunud oluliselt lihtsamaks ja rohkem sarnaneb sõiduautoga juhtimisele. Gritšenko sõnul võimaldavad uued seadmed ja tugevad akupaketid teha suurema osa juhitööst kabiinist väljumata ning manööverdada sujuvalt isegi kesklinna keerulistes oludes.
Ajaloost tänapäevani: kogemused ja tagasi trollirooli
Gritšenko meenutas, et esimest korda istus ta trollirooli 1979. aastal pärast kuulutuse nägemist töökoha kohta. Ta õppis tollal pool aastat, töötas aasta ja suundus siis edasi õppima. Aastate jooksul vaheldusid eri ametid ning töötas ta ka Hansabussi kahekordse turistibussiga, kuid koroonaperiood tõi ta taas trollijuhi töökotta — peamiselt sellepärast, et talle meeldib inimestega suhelda.
Juhtimise tehnilised erinevused
Võrreldes varasemate aegadega on juhtimiskogemus palju kergem. Gritšenko kirjeldas, et vanasti nõudis trolli juhtimine palju füüsilist jõudu: rasked pedaalid, jäme rool ja suured vooluvõtjad ehk „sarved“. Uute trollidega sõidab juht aga „nagu sõiduautoga" — rool ja pedaalid on kergemad ning seadeid on vähem vaja käsitsi tõstma või langetama.
Vooluvõtjad ja akud: miks neid ei pea alati kasutama
Ka uutel sõidukitel on vooluvõtjad, kuid tänu võimsatele akudele ei ole neid kogu aeg vaja. Gritšenko selgitas, et tavaliselt sõidetakse kesklinna vooluvõtjatega, seejärel lastakse need alla, sest kesklinna ja Balti jaama piirkonnas on palju pöördeid ja keerlemist, mida on akudega ja ilma „sarvedeteta" lihtsam teha. Ta tõi välja, et tänased trollid suudavad läbisõite teha ka ainult akude pealt ning tihti õnnestub terve ring läbida ilma vooluühenduseta.
Praktilised nüansid ja inimestevahelised väljakutsed
Uue tehnika üks mugavamaid külgi on see, et vooluvõtjate täpne paigaldamine peatusesse ei nõua enam kabiinist väljumist — piisab õigest manöövrist ja troll peatub täpselt vajalikus kohas. Samas toob Gritšenko välja, et töö igapäevased raskused ei ole enamasti tehnilised, vaid seotud reisijate käitumisega. Ta mainis probleemi haisvate inimeste ja nendega, kes tulevad trolli lihtsalt magama või puhata, kuid ka reisijate vürtsikad väljendid ja riidlemine on töö osa. Gritšenko rõhutas, et ühistranspordi eripära on oskus suhelda eri inimestega ja säilitada rahu ka pingelistes olukordades.
Allikas: eeter.err
Jäta kommentaar