Uued Škoda akutrollid alustavad sõitu liinidel 84 ja 85

Alates tänasest on Tallinna tänavatel taas tavalised trollid: esimesed uut tüüpi Škoda akutrollid hakkavad teenindama liine 84 ja 85. Augustist lisanduvad teenindusse ka liinid 81, 83 ja 72, viies tagasi trolliliikluse mitmele Mustamäe ning kesklinna suunale.

Mis muutub ja miks see oluline on

Tallinna transpordi ja liikuvuse valdkonna abilinnapea Joel Jesse peab akutrollide tagasitulekut oluliseks sammuks linnaliikluse arengus. Ta rõhutab, et linn on uuendanud nii taristut kui ka veeremit, et pakkuda reisijatele mugavamat ja töökindlamat ühistransporti. Uued sõidukid kombineerivad traditsioonilise trolli eelised ja kaasaegse tehnoloogia — need suudavad liikuda ka ilma kontaktvõrgu toeta, mis annab suurema paindlikkuse liiniplaanides.

Liinid ja marsruudid

Trollid jätkavad seniste liininumbritega, mida kasutati ajutistel asendusliinidel: 81 (Mustamäe–Kaubamaja), 83 (Mustamäe–Kaubamaja), 84 (Keskuse–Balti jaam), 85 (Mustamäe–Balti jaam) ja 72 (Mustamäe–Kopli). Samuti pikendatakse liini 72 marsruuti kuni Mustamäe riigigümnaasiumini.

Veerem ja mugavus

Selleks aastaks telliti kokku 40 Škoda akutrolli: 18 tavalist 12-meetrist Škoda 32 Tr trollibussi ja 22 18-meetrist Škoda 33 Tr liigendtrolli. Sõidukid suudavad liikuda kuni 25 kilomeetrit kontaktvõrguta, mis võimaldab jätkuvat liikumist piirkondades, kus võrk pole saadaval või on eemaldatud. Kõik autod on madalapõhjalised ning varustatud elektrilise ratastoolirambi ja laiade ustega, et lihtsustada sisenemist. Kaheteljeline buss mahutab kuni 69 reisijat ja liigendtroll kuni 120 inimest.

Ettevalmistused ja testimine

AS Tallinna Linnatransport juhatuse esimees Kaido Padar selgitas, et enne liinidele suunamist on läbitud põhjalikud ettevalmistused: testsõidud, sõidukite ja taristu kontroll ning juhikoolitus. Eesmärk on tagada sujuv taastumine ja reisijatele mugav sõidukogemus.

Rahastus ja kulud

Trollide soetuse kogumaksumus oli 30 140 045 eurot. Hanget toetas Keskkonnainvesteeringute Keskuse vahendusel Euroopa Liidu moderniseerimisfondist natuke üle 12 miljoni euro. Ühe kaheteljelise trollibussi hinnaks kujuneb ligikaudu 600 000 ja liigendtrolli puhul umbes 800 000 eurot.

Taristu uuendused pärast peatamist

Trolliliiklus peatati 2024. aasta novembris amortiseerunud taristu ja veeremi uuendamiseks. Tööd hõlmasid Mustamäel 22 kilomeetri kontaktvõrgu rekonstrueerimist, 430 uue kandemasti paigaldamist, 15 095 jooksva meetri elektrikaabli ja 1 815 jooksva meetri optilise sidekaabli paigaldamist. Rekonstrueeriti magistraalide fooriristmike kaablid ning rajati laadimispunktid Koplisse ja Kaubamaja juurde. Kesklinnast eemaldati senine kontaktvõrk, sest uued akutrollid liiguvad seal peamiselt akutoitel. Uuendustööde maksumuseks oli 6,9 miljonit eurot (ilma käibemaksuta).

Uute akutrollide kasutuselevõtt tähistab järjekordset sammu Tallinna ühistranspordi moderniseerimisel, pakkudes reisijatele keskkonnasõbralikumat ja paindlikumat liikumisvõimalust.

Seotud postitus

Loe rohkem

Tallinna uued Škoda akutrollid: testid, liinid ja mõjud

Tallinna linnatransport (TLT) tutvustas Škoda ja partneri SOR koostöös valminud esimest akutrolli prototüüpi — esimene samm...