BMW X7 läheb elektriks: luksus-SUV järgmise põlvkonna

Maskitud hiiglane liikus Müncheni lähedal läbi liikluse; selle klassikaline BMW-profiil oli säilinud, kuid mõned kaasaegsed saladused peitusid katte ja teibi all. Puudusid heitmetorud. Neeruvõrestikud suletud. Tasased aluseplaadid. Kui pilgu pilgutaksid, võid olulisima detaili märkamata jätta: see on X7, mis tahab saada elektriliseks.

Elektriline suund, tuttav hoiak

Järgmise põlvkonna X7 on pigem hoolikas areng kui stiiline revolutsioon. Mõtle sellele kui peenhäälestusele, mitte ümberleiutamisele. Kastjas siluett ja püstine esiosa, mida eelistavad täismõõdus Baieri maasturisõidukite ostjad, jäävad. Kuid kui lähemalt vaadata, märkad BMW uusimatelt elektriautodelt laenatud viiteid: suletud iluvõred, jagatud esitulede graafika, mis on uuendatud sarjatoomiseks valmis valgustusega, ning voolujoonelised käepidemed, mis paigutuvad uste tasapinnale.

Need nuhkfotosid näitavad prototüüpe liikvel avalikel teedel Müncheni lähedal ning heitmeavade puudumine teeb asja ilmselgeks. BMW pakub tavapäraseid bensiin- ja diiselvalikuid koos täielikult elektrilise iX7-ga, mis tundub jagavat suurt osa oma mehaanilisest filosoofiast äsja avalikustatud iX5-ga.

Tootmine on planeeritud Spartanburgi, Lõuna-Carolina osariiki, kus BMW toodab oma suurimaid maastureid. Tehas, kus töötab ligikaudu 11 000 inimest, valmistab päevas umbes 1500 sõidukit ning sinna lisanduvad uus X7 ja selle elektriline vend. Oodata võib ka Alpina variante, mis väidetavalt kannavad sisemist koodeksit G69.

Sisest vaadatuna on BMW Neue Klasse'i mõju selge. Mõõteriistade plokk annab teed Panoramic Visionile, laiale ekraanilahendusele, mis tõukab salongi veelgi eemale füüsilisest iDrive'i kontrollerist, mida paljud juhid aastate jooksul kasutanud on. Lühemad laused. Suur muutus.

Ukseliikumine muutub samuti futuristlikuks. Tavapärased tõmmatavad käepidemed teed annavad väikestele tiibade-laadsetele mehhanismidele, millel on ka mehaaniline varuvari. Aga ära unusta Hiinat: sealne pika teljevahega iX3 naasis traditsiooniliste käepidemete juurde, et vastata kohalikele nõuetele. BMW võib valida sarnaselt ettevaatliku tee, kui regulatsioonid või kliendieelistused seda nõuavad.

Ka pagasiruumi uste disain areneb. BMW on suuresti loobunud kaheosalisest pagasilehest, mida kasutati mõnel varasemal mudelil, asendades selle laiemaga üheosalisena. Sellele vaatamata võidakse X7 siiski pakkuda ka jagatud pagasilehega, et anda sellele teistsugust iseloomu võrreldes X5 ja X6-ga.

Oota iX7, mis viib elektriauto sõiduulatuse ja laadimisvõimekuse täissuuruses maasturisõiduki tasemele.

Mida 'elektriline X7' paberil tegelikult tähendab? Sisepõlemismootoriga X7 pakub jätkuvalt kuue- ja kaheksa-silindrilisi valikuid ning Euroopas ka turbodieselit. iX7 seevastu toetub kaasaegsele patareikeemiale ja robustsetele akupakkidele.

BMW eesmärgid on ambitsioonikad. Põhilised sisepõlemismootoriga kuuesilindrilised üksused peaksid algama umbes 300 hobujõust. Elektriline iX7 sihib akumahtusid üle 140 kWh ning reklaamitav tegelik sõiduulatus peaks suurima akupakiga täislaetud olekus mugavalt ületama 400 miili. See hüpe ulatuses põhineb järgmise põlvkonna rakkudel, mis annavad võrreldes varasema keemiaga ligikaudu 20 protsenti suurema energiatiheduse.

Laadimiskiirused tõstetakse samuti. Ühilduvate alalisvoolu kiirelaadijate juures eeldatakse, et iX7 toetab tipuvõimsusi ligikaudu 460 kW, mis tähendab palju kiiremalt täiendavaid laadimisi pikkadel sõitudel. Kõrgeimal tasemel võib võimsuse väljund olla muljetavaldav; BMW inseneride eesmärgiks on öeldud versioone, mis annavad kaheteljealise seadistusega kuni 800 hobujõudu. Kuid tänavakaalude ulatudes mitme tonni juurde on pöördemoment ja soojusjuhtimine sama olulised kui pealkirjavõimsused. Võrdluseks: iX5 60 xDrive kaalub umbes 2825 kilogrammi (6228 naela).

Kokkuvõttes tähendab see, et BMW soovib säilitada X7 väärika teeoleku, astudes samal ajal otsustavalt elektrifitseerimise teele. Välisilme tundub traditsioonilistele klientidele tuttav. Aluseks olev tehnika, laadimisarhitektuur ja salongi kogemus teevad selgeks, et tegemist on sõidukiga, mis on sündinud elektriaja tingimustes.

BMW plaanib kujundatud X7 turule tuua 2027. aasta suvel 2028. mudeliaastaks. Konservatiivsete stiilivalikute ja märkimisväärsete tehniliste uuenduste vahel võib uus X7 olla mudel, mis toob täismõõdus luksusliku elektriauto võimekuse ostjateni, kes eelistavad oma maastureid pigem väärikate ja rahulikena kui silmatorkavate.