CLE 63 prototüüp: Mercedes-AMG toob tagasi V8 heli

Seal see on, poolpeituses kamuflaažikihtide all, kuid siiski kergesti äratuntav: V8 hingamas seal, kus kunagi kostis jutt neljasilindrilisest hübriidist. Tulevase Mercedes-AMG CLE 63 prototüübi spioonifotod teevad ühe asja selgeks. AMG otsustas möirgata, mitte sosistada.

Affalterbachi vastus skeptikutele

Loo tuum on mehaaniline ja vabandusteta. Kapoti all töötab 4,0-liitrine kahe turboga V8 tasaplaanilise väntvõlliga. Lühikesed, teravad paugud. Karakterne kõla. Varased hinnangud seavad tavaliseks CLE 63 umbes 600 hobujõudu, kuumem Mythos-variant liigub ilmselt ligi 650 hj ja saab olema erakordselt haruldane; jutud räägivad vaid 30 autost.

Jah, elektrifitseerimine on osa plaanist. AMG paistab säilitavat 48-voldist mild-hybrid abisüsteemi, sarnaselt S 580 4MATIC-ile. Miks? See vähendab massiga seotud karistusi, silub madalate pöördemomentide andmist ning aitab mootorita veeremisel ja energia tagasivõtul, mis on kasulik juhul, kui Euro 7 reeglid karmistuvad. Mild-hybrid lahendus hoiab V8 elavana, ilma et auto muutuks ratastega akuks.

Pealtvaatajad märkavad visuaalseid märke enne, kui salong avalikustatakse. Prototüübil on julge Panamericana radiaatorivõre, kitsamad esituled ja suuremad küljeõhuvõtted. Tagumisel küljel asendavad rombikujulised väljalasketorude otsikud kuuesilindrilise 53 mudeli ümaraid otsikuid. AMG suunab selle auto juhtidele, kes hoolivad sellest, kuidas jõudluskupee peab kõlama ja käituma.

Etenduse aluseks on jõudlusele suunatud 4MATIC nelikvedu. See peaks andma CLE 63-le parema haarduvuse ja kontrollitavuse, kui võiksite eeldada pinges V8 kupeelt, eriti muutliku ilmaga. Mis meil veel nägemata on, on interjöör, kuigi sosinad väidavad, et Mercedes-Benz toob CLE-valikusse uuendatud juhtnupud ja uue tarkvara, sealhulgas kabrioletile. Stuttgart pole midagi ametlikult kinnitanud.

Ajaliselt võib oodata, et CLE 63 jõuab näituseruumidesse 2026. aasta teises pooles kui 2027. mudel. See asetab selle selgelt kuuesilindrilise CLE 53 kohale ja annab puristidele soovitud vastuse: Affalterbach ehitab endiselt emotsionaalseid juhiautosid.

Paberil näib CLE 63 teravam kui BMW praegune M4 ning traditsioonilises mõttes ei lähe ta otsesesse pead-pea vastasseisu Audi Sporti RS 5-ga. Audi vastus on pistikhübriidne V6 muljetavaldavate numbritega, kuid märkimisväärse tühimassiga, umbes 2355 kilogrammi, mis muudab selle teistsuguseks rivaaliks, keskendudes pigem kombineeritud jõule kui puhtale manööverdusvõimele.

Nii et kellele see auto on mõeldud? Entusiastidele, kes nõuavad V8 kohest reageerimist ja iseloomu, kuid kes aktsepteerivad ka kerget elektrifitseerimist kui vajalikku täiendust. See on juhtidele, kes hindavad pöördemomenti, heli ja seda rõõmsat tunnet teekonna lõpus.

See CLE 63 prototüüp tõestab, et AMG ei ole emotsionaalset jõudlust hüljanud; nad panustavad sellele veelgi tugevamalt.