4 Minutit
Nädalavahetusel peetud Rotax Nordic Challenge'i esimene etapp ja samaaegselt Rotax Max Challenge Läti-sarja teine etapp kandis head sõnumeid Eesti kardimaastikule: 32-liikmeline Eesti delegatsioon oli esindatud peaaegu kõigis klassides ning tõi kaasa nii poodiumikohti kui tugevaid individuaalseid sooritusi. Kõige eredama tulemuse tõi Rotax Max DD2 Masters klassis esikoha saavutanud Priit Sei.
Klasside kokkuvõte: eestlaste tulemused ja rõhuasetused
Rotax MiniMax
MiniMax-klassis esindas Eestit Karl Kõrgekuhi, kes 14-kohalises startis sõidu lõpetas 12. kohal. MiniMax on noorteklass, mis aitab kujundada sõiduoskusi ja võistluskogemust – oluline alus edaspidistele autospordi- või karjäärivalikutele.
Rotax Max Junior
Junioride seas oli eestlasi neli: Markus Jauk, Remi Rubin, Henry Kadastik ja Nikita Ljubimov. Kvalifikatsioonis paistis silma Jauk (4. aeg), kuid eelsõitudest tuli tugev seeria ka Ljubimovil, kes tõusis esimeses eelsõidus 20. kohalt neljandaks ning näitas kiireimat ringiaega. Finaalide kaugel poodiumist jäid Jauk ja Ljubimov vastavalt 4. ja 5. kohal; Kadastik oli 14. ja Rubin 17.
Rotax Max DD2
DD2-klassis oli 13 osalejat ja eestlasi hea koosseis: Ragnar Veerus, Joel Kaspar Jõepere, Tõnis-Johannes Toomingas, Devin Sagadi ja Andreas Oopkaup. Ajasõidu võit läks Veerusele; lõplikus finaalis pidi kogu grupi ette tõusma Läti juht Edgars Vilcans, ent eestlased olid ligi: Veerus lõpetas teisena ning Jõepere kolmandana. Muud eestlaste kohad finaalis jäid 7., 10. ja 12. ringkonda.
Rotax Max DD2 Masters — Priit Sei kindlalt võidule
DD2 Masters tõi kaasa Eesti suurima rõõmu: Priit Sei võitis nii ajasõidu kui lõpliku finaali. Teises eelsõidus pidi Sei katkestama kokkupõrke tõttu, mis lõi tema positsiooniga käärid, kuid finaalis tõusis ta seitsmendalt stardikohalt liidriks ja hoidis ettenägelikult juhtpositsiooni lõpuni. Eke Nurm oli parimana seitsmes, Karmo Hurm, Martin Sild, Argo Tamm ja Heigo Hummel vormistasid kohad üheksandast kuni kaheteistkümnendani.
Rotax Max Senior
Kõige arvukamas Senior-klassis (44 võistlejat) startis 16 Eesti sõitjat. Parima eestlasena teenis poodiumi Fernando Paimre, kes saavutas pronksmedali. Teised eestlased olid finaalis tugevalt kohal: Kaspar Kiisküla 6., Robin Šemet 7. ja mitmed teised klassis kirjas kuni 35. kohani.
Tehnika ja karditehnika: mis riiulil oluline
Kandava etapp toimus Rotax-tehnoloogial põhinevate kardide võistlusena. Rotax-sarjad kasutavad 125cc mõõtu võimsuse ja töökindluse tõttu laialt tunnustatud mootoreid, kus erinevad klassid (MiniMax, Junior, Senior, DD2) seavad esile kas noorte arengu- või tipptasemel võidusõidu nüansid. Kartide peamised edu tegurid on jõu ja massi suhe, šassii jäikus, amortisatsiooni paindlikkus ja rehvi kasutusstrateegia – just see andis Masters-klassis Seile lõppvõidu, kui tema rehvid olid värskemad pärast katkestust eelvoorus.
Spetsifikatsioonid ja seadistused
Kuigi kardid on oma ülesehituselt väga erinevad tavalistest sõiduautodest, on mitmed põhimõtted ühised: kerge šassii ja otsekohene roolimine annavad juhitavuse, mis omakorda nõuab täpset sõidutehnikat. Eestis, kus teedeolud ja kohalike radade mõõtmed varieeruvad, on kardistaaridele kasulik praktika ka tavapäraste sõiduautode tehniliste seoste mõistmiseks — näiteks aluspõhimõtted rehvi haardest, pidurdusest ja lineaarsest võimsuseülekandest on olulised ka väiksemate sportautode puhul.
Mõju Eesti automaailmale ja tarbijale
Kardivõistlused nagu Kandava Rotax-etapp kasvatavad huvi mootorspordi ning sportautode vastu Eestis. Eesti autoturul on viimastel aastatel märgata suurt nõudlust kompaktsete ja ökonoomsete sõidukite järele, kuid kasvab ka sportlikemate mudelite ja elektriautosid huvi: noored juhtidena nähtavad kardisõitjad liiguvad tihti edasi rallisse, ringraja-sõitudesse või tippklassi, kus oskused ja karting-kogemus on hindamatud.
Autohinnad Eestis on viimastel aastatel olnud kõikuvate trendide korral — kasutatud autode impordimaht ja elektrisõidukite kasv mõjutavad tarbijaotsuseid. Kardisport toetab automaailmas ka teenuseid ja järelmüüki: šassii- ja rehvitootjad, mootori- ja vedrustusspetsialistid ning erialapoodide nõudlus kasvab koos spordiga.
Tulevased etapid ja Eesti kalender
Järgmine Läti Rotax Max Challenge etapp toimub 19.–20. juunil Madonas ning Rotax Nordic Challenge liigub juuli alguses Soome, Kouvolasse. Eestis jätkub hooaeg juba sel nädalavahetusel Hiiumaa Käina kardirajal, kus toimuvad Aqva Kart sarja etapid ja Eesti meistrivõistlused. Eesti sõitjad suunavad oma fookuse nii regionaalsetele kui rahvusvahelistele etappidele, kus nähtavus ja tulemused võivad avada uksi autospordi professionaalseks arenguks.
Allikas: autosport
.webp)
Jäta kommentaar