3 Minutit
Täpselt siis, kui Nissan on tugevamini tungimas Hiina kiiresti arenevale elektri- ja hübriidautode turule, tabab suur tagasikutsumine just kõige halvemal ajal. Peaaegu 70000 kohalikult arendatud Nissani sõidukit kutsutakse tagasi, sest reguleerivad asutused tuvastasid gaasipedaali moodulis vea, mis võib mõjutada pedaali normaalsele asendile naasmist kasutamise ajal.
Vastavalt tagasikutsumisteatele, mille avaldas Hiina riiklik turujärelevalve amet (SAMR) 22. mail, kutsub Dongfeng Motor 25. maist 2026 tagasi 49465 ühikut Nissan N7 elektrisedaani ja 18800 ühikut Nissan N6 pistikhübriidset SUV-i. Probleem ei ole kosmeetiline ega tarkvaraline häire, mida saaks üle õhu parandada. See puudutab mehaanilist kulumist pedaalimoodulis endas, see on viga, mis tekitab koheselt küsimusi pikaajalise vastupidavuse ja juhiohutuse kohta.
Reguleerija sõnul tuleneb probleem pedaali disainist. Aja jooksul võib tekkida sisemine kulumine pöörlevate pedaaliosade ja väljaulatuva tugistruktuuri vahel. Kui see kulumine suureneb, ei pruugi pedaal normaalselt naasta, põhjustades ebanormaalset pedaali käitumist ja võimalikku ohuriski. Lihtsates sõnades on see viga, mida ükski autotootja ei soovi seostada uute energiasõidukitega, mida ta püüab karmil konkurentsiturul kehtestada.
Dongfeng Motor teatas, et asendab mõjutatud sõidukitel gaasipedaali komplekti tasuta. Nissan N6 omanikele paigaldatakse ka uuendatud piduripedaali komplekt, mis sobib muudetud pedaalikuju juurde. Seni ei maini avaldus ühtegi õnnetust ega vigastust, mis oleks defektiga seotud, mis annab vähemalt mõningast kindlustunnet praegustele omanikele.
Kahele Hiinas valmistatud Nissani mudelile tagasilöök
See tagasikutsumine on oluline, sest N7 ja N6 ei ole kõrvalproduktid. Need on Nissani Hiina-strateegia keskmes, kus kohalik arendus ja elektrifitseerimine peaksid aitama brändil püsida asjakohasena paljude kohalike konkurentide seas.
Nissan N7 elektrisedaan läks tootmisse 2025. aastal ja sai kiiresti üheks brändi Hiina turul kõige enam jälgitud uuele mudelile. Dongfeng Nissan teatas varem, et N7 kumulatiivne tootmine jõudis vaid seitsme kuuga 50000 ühikuni, mis näitas mudeli ambitsioonikat skaleerimist. Müügimomentum ei ole siiski olnud ühtlane. Hiina EV DataTrackeri andmetel ulatus N7 kodumüük aprillis 2026 1635 ühikuni, mis on 18,3 protsenti rohkem kui eelmisel kuul ja 145,9 protsenti rohkem kui eelmisel aastal. See jääb siiski kaugele mudeli varasemast tipust 10148 ühikut augustis 2025. Oktoobriks 2025 oli maht langenud 6540 ühikuni ja detsembriks veel 1925 ühikuni.
N6 pistikhübriidne SUV on uustulnuk, debüteerides Hiinas 2025. aasta lõpus. Selle alghind oli 89800 jüaani, mis tänaste kursidega teeb umbes 11500 eurot. Nissan oli varem vihjanud, et N6-d kaalutakse ka ekspordiks, muutes selle tagasikutsumise enamaks kui kohaliku peavaluks. See võib lisada survet laiematele turuletoomise plaanidele, kui insenertehniline usaldusväärsus järele proovile pannakse.
Siia taustasse mahub ka laiem pilt. 2026. aasta aprillis laiendas Nissan Hiinale keskenduvat mudelivalikut NX8-ga, mis ettevõtte andmetel suudab pakkuda kombineeritud sõiduulatust kuni 1450 km ja kasutab 800V elektriarsitektuuri. See mudel tuli turule alghinnaga 141000 jüaani ehk umbes 18000 eurot. Need lansseerimised kokku näitavad, et Nissan panustab Hiinale eraldi elektrifitseeritud toodetesse, isegi kui konkurents intensiivistub ja marginaalid vähenevad.
Hiina tagasikutsumissüsteemi jälgitakse hoolikalt, sest SAMR avaldab regulaarselt teateid nii kohalike automaatootjate kui ka suurte ühisettevõtete kohta. Mõned tagasikutsumised algatatakse vabatahtlikult, teised järgnevad defektikontrollidele. Mõlemal juhul võivad sellised avalikud teated kiiresti mõjutada tarbijate usaldust, eriti segmentides, kus ostjatel on palju alternatiive.
Nissanil on kohe käsil lihtne ülesanne: parandada mõjutatud sõidukid kiiresti ja säilitada omanike usaldus. Suurem väljakutse on vähem mehaaniline ja rohkem strateegiline. Hiina uute energiasõidukite turul, kus maine võib kiiresti kõikuda, võib isegi suhteliselt piiratud defekt kanda kosta palju enam kui töökoja remondikulu.
Jäta kommentaar