3 Minutit
Nissan ei ole siin tagasihoidlik. Elustatud Xterra kujuneb tõeliseks raamiga kere maasturiks, suunatuna otse Ford Bronco, Jeep Wrangler ja Toyota 4Runner huvilistele, ning esimesed märgid näitavad, et tegu ei ole vaid välimuse pärast matkasaapaid kandva pehme linnamaasturiga.
Nissani viimased teaser-pildid on fännidele palju arutamisainet andnud. Esiosas paistab tulevane Xterra robustse, vertikaalse esiosaga, skulptuurse kapotiga, julge NISSAN kirjaga iluvõrel, jagatud valgustuselementide ja alumiste paigaldatud LED-tuledega. See on nägu, mis on kujundatud tunduma tugev enne, kui rehvid üldse mullale puutuvad.
Sõltumatud renderdused, mis on tehtud nende teaserite põhjal, täidavad lüngad usutava ja, mis veelgi tähtsam, logole sobiva kujuga. Maasturit kujutatakse tumeda alumise kaitserauaga, hõbedase kaitsepaneeli ja plokilise, kandilise stantsiga, mida selle klassi ostjad ootavad. Miski ei mõju õrnana.
Teine teaser, mille Nissan jagas LinkedInis, tõstab tähelepanu küljelõike suunas. See vaatenurk on oluline, sest kinnitab, et Xterra püüdleb tõelise maastikuvõimekuse poole. Proportsioonid viitavad heldele kliirensile, kõrgele kereasendile, tumendatud postidele, kontrastsele katusele ja korralikele, kõikudelistel teedel mõeldud rehvidega velgedele. See näeb välja maas ja kindlalt. Kasulik. Rajadele ehitatud, mitte ainult linna äärekividele sobiv.
Isegi tagumised detailid, kuigi seni renderdatud kujul mitteametlikud, viitavad samasse suunda. Illustratsioonid näitavad külgavat avatavat pagasiruumi ust, nähtavaid haagisekonksusid, LED-tagatulesid ja väljast paigaldatud varurattakandurit. Kui Nissan jätab need lahendused tootmisse, võib Xterra tagastada osa vanakooli karakterist, mis tegi robustsetest maasturitest ausa tunde algusest peale.
Kõige olulisem osa
Allpool eeldatakse, et uus Xterra põhineb uuel raamiga kere platvormil, mida Nissan plaanib kasutada mitme tulevase maasturi aluseks. See üksi näitab, et tegu ei ole pelgalt nostalgiapakkumisega. See on osa laiemast plaanist.
Jõudlus peaks tulema kahe V6 valikuga, üks tavaline ja teine hübriidtugiga. See annab Xterrale selge vastuse ostjatele, kes ikka veel soovivad kuue silindri sujuvat ja jõulist tunnet turul, mis on üha enam täidetud väiksemate turbomootoritega. Käsikäigukast ei ole tõenäoline, mis pettumuse valmistab mõnele puristile, kuid see otsus peegeldab ka suunda, kuhu see segment on juba aastaid liikunud.
Hind võib olla koht, kus Nissan tõeliselt lööki annab. Brändi Ameerika tegevjuht Christian Meunier on vihjanud lähtehinnale alla umbes €37,000 praeguse kursi juures. See asetaks Xterra otse lahingusse Ford Bronco'ga, mille hind algab ligikaudu €37,500, ja Jeep Wrangleri nelja uksega versiooniga, mis algab umbes €36,100, samas olles odavam kui Toyota 4Runner, mille alghind on umbes €38,700.
Sellepärast on see tagasitulek oluline. Nissan ei taasta lihtsalt vana nime mälestuste äratamiseks. Nad astuvad ühte SUV-turu enim kuvandile tuginevasse ja tihedaimalt konkureeritud ossa midagi, mis näib omavat välimust, riistvara ja hinnakujundust, et neid tõsiselt võtta. Kui tootmismudel jääb nende teaserite lähedale, võib uus Xterra osutuda rohkemaks kui nostalgiliseks tagasitulekuks. See võib olla välismaalane, kes paneb juba kehtivad mängijad üle õla vaatama.
Jäta kommentaar