3 Minutit
Kõik, kes on kunagi autole sama käsku kolm korda karjuda pidanud, teavad, kui kehvad autotena häälassistendid varem olid. Nad olid aeglased, jäigad ja kummaliselt andekad kõige lihtsamaid päringuid valesti mõistma. See ajastu hakkab kiiresti hääbuma.
Google Gemini jõuab nüüd miljonitesse sõidukitesse, pakkudes juhtidele seda, mida autotehnoloogia on aastaid lubanud, kuid harva kohale toonud: häälassistent, mis tundub vähem kui katkine menüüsüsteem ja rohkem nagu tõeline vestlus. General Motors ütleb, et hakkab Geminit juurutama umbes 4 miljoni Ameerika Ühendriikides oleva sõiduki hulka, mis on varustatud Google Built-iniga, Android Automotive-põhise platvormiga, mis on autoga otseselt integreeritud.
Uuendus hõlmab 2022. aasta ja uuemaid mudeleid Cadillacilt, Chevroletilt, Buickilt ja GMC-lt. Praktikas tähendab see, et suur hulk juhte asendab vanema Google Assistanti millegagi palju võimekamaga. Ja see ei ole lihtsalt väike tarkvarauuendus. See muudab viisi, kuidas juhid saavad suhelda navigeerimise, meedia, otsingute ja igapäevase planeerimisega liikvel olles.
Selle asemel, et pähe õppida jäikaid, robotlikke käske, saavad kasutajad rääkida loomulikult. Paluge Geminil koostada maanteereisi esitusloend. Las see kuvab teie marsruudi ääres asuvate restoranide arvustusi. Kasutage seda perepuhkuse ideede genereerimiseks või harjutage keerulist vestlust enne olulist kohtumist. See ongi tõeline muutus: auto ei oota enam ainult käske. See hakkab mõistma konteksti.
Ei ainult GM-i juhtidele
GM ei ole üksi. Polestar toob Geminit kogu oma mudelivalikusse USA-s, samal ajal kui Volvo on juba lisanud uue assistendi pikkasse nimekirja sõidukite hulka. See hõlmab mudeleid C40, EC40, EX40, XC40, S60, V60, XC60, V90, S90, XC90, EX90, ES90, EX30 ja EX60. Kokkuvõttes on tegu ühe suurima uuendusega seni autodele, mis töötavad Google Built-iniga.
Gemini ilmus juba eelmisel aastal Android Auto kaudu nutitelefoni peegeldamise abil, nii et mõned juhid on saanud varakult kogemuse, mida see suudab. Kuid olulisem on, et see on ehitatud otse sõidukisse. Natiivne integratsioon tundub tavaliselt sujuvam, kiirem ja paremini seotud auto enda süsteemidega, mis ongi koht, kus häältehnoloogia minevikus tihti ebaõnnestus.
See erinevus on oluline, sest halb hääljuhtimine pole kunagi olnud lihtsalt tüütu. See on olnud tähelepanu hajutav. Kui süsteem ei suuda mõista lihtsat päringut, kordavad juhid ennast, toksivad ekraanil või annavad lihtsalt alla. Nutikam assistent võib vähendada seda takistust. Paradoksaalselt toob see kaasa ka uue väljakutse.
Gemini on piisavalt võimekas, et soodustada pikemaid ja keerukamaid vestlusi. See võib olla kasulik: see aitab õppida keelt sõidukomuteerimisel või selgitada plaane pikema sõidu ajal. Kuid abistava ja tähelepanu hajutava vahel on õhuke piir. Sügav vestlus tehisintellekti assistendiga võib tähelepanu teelt eemale tõmmata sama lihtsalt kui jutuajamine kaasreisijaga.
Niisiis, jah, see on suur samm edasi ühendatud autode jaoks ja juhtidele, kes on väsinud vananenud meelelahutussüsteemidest, mis tunduvad kinni 2014. aastal. Kuid tõeline test ei ole see, kas Gemini suudab rääkida loomulikumalt. Tõeline proovikivi on, kas see muudab elu roolis kergemaks ilma nõudmata liialt juhilt tähelepanu.
Siiski on üks asi selge. Valusalt rumalate autode häälassistentide ajastu on lõpuks lõppemas ning GM-i, Polestari ja Volvo omanikele jõuab see tulevik varem, kui oodatud.
Jäta kommentaar