4 Minutit
Mercedes-Benz C-klass on alati kasutanud tuttavat nippi: võtta suurema luksussedaani prestiiž ja kondenseerida see paremini käidavasse vormi. 2027. aastaks läheb see valem elektriliseks ning tulemus paistab palju ambitsioonikam kui lihtsalt akuvahetus.
Mercedes sihib selgelt kõrgele. Uut C-klassi elektrimudelit tutvustatakse kui varem kõige sportlikumat C-klassi, kuid samal ajal lubab see säilitada rahulikku, sametise servaga sõiduelamust, mis on pikka aega olnud brändi tunnuseks. Kui see tasakaal teel püsib, võib tegemist olla ühe kõige veenvama elektrilise sedaaniga oma klassis.
Uus ilme elektriajastuks
See ei ole lihtsalt vana C-klassi laadimisava võrra muudetud. Mercedes on andnud elektrimudelile täiesti uue väljenduse: julgelt kujundatud esiosa ning tagumine lahendus, mis seob auto ettevõtte viimase disainikeelega. See näeb välja nagu auto, mis tahaks tähelepanu, mis on täpselt see, mida vaja turul, kus valitsevad puhtad ja ettevaatlikud elektriautod.
Praegu on Mercedes avalikustanud vaid C400 4Matic versiooni, mis on hästi varustatud. Salong toetub tugevalt brändi traditsioonilisele luksusmänguraamatule, kuid suure digitaalse teatri doosiga. Nappa-nahk, kvaliteetsed viimistlusvalikud ja armatuurlaud, mida valitseb ühtne klaasplaatadega ekraanilahendus, annavad interjöörile pigem lipulaeva kui kompaktsedaani tunde.
Visuaalne keskpunkt on raske märkamata jätta. 12,3-tolline juhi ekraan, 17,7-tolline keskmine puuteekraan ja 12,3-tolline kaassõitja ekraan paiknevad ühe katkematu klaasipaneeli all. See on selline armatuurlaua lahendus, mis näib loodud inimestele, kes tahavad, et auto paistaks veidi futuristlik juba enne sõitma hakkamist.
Masina siseselt kasutab C400 4Matic kahe mootoriga lahendust, mille kokkuvõtte võimsus on 482 hobujõudu ning nelikvedu on vakiovarustus. Mercedes ütleb, et enamiku töö tegemiseks vastutab tagumine mootor ning esimene sekkub vaid siis, kui on vaja lisapüüdet või võimsust. Püsikiirustel kiirteel lülitub esimene üksus efektiivsuse parandamiseks lahti. Nutikas lahendus.
Väidetav kiirendus 0–60 mph (0–96 km/h) on 3,9 sekundit. See asetab auto ritta tõsiste konkurentidega nagu BMW i4 xDrive40 ja Audi A6 e-tron ning annab Mercedes-ele piisavalt sirgjoonelist jõudu, et vastata oma premium-margile.
Sõiduulatus peaks olema üks C-klassi elektrimudeli tugevamaid külgi. Mercedes sihib umbes 400 miili EPA tsüklis, tuginedes Euroopa WLTP testidele, mis tavaliselt on elektriautode suhtes heldemad. Kui see hinnang osutub täpseks, võib see sedaan saada silmapaistvaks valikuks ostjatele, kes tahavad luksust ilma sõiduulatusega seotud ärevuseta.
Laadimine tundub sama paljulubav. C-klassi elektrimudel põhineb Mercedes-Benzi uuel 800-voldisel arhitektuuril ja kasutab 94 kWh akupakki. 800-voldisel kiirlaadijal väidab Mercedes, et tipp-DC laadimiskiirus võib ulatuda kuni 330 kW-ni, mis võib 10 minutiga lisada kuni 202 miili ulatust. Kaasa on arvatud DC-konverter, mis võimaldab laadimist ka 400-voldistel Tesla Supercharger jaamadel.
Mercedes ei ole unustanud ka praktilist poolt. Pagasiruumi mahutavus on märgitud 16,6 kuupjalga, mis on märgatav kasv võrreldes bensiinimootoriga C-klassiga. Tagumised reisijad peaksid samuti pikema teljevahe tõttu kasu saama: pealaeru on veidi rohkem kui standardmudelis. Lisa valikuline panoraamlagi koos 162 valgustatud tähega muudab tagumise istme selles segmendis ootamatult eriliseks.
Tehnoloogia loos jätkub igapäevase mugavuse rohkus. Infotainment-süsteem toetab hääljuhtimist, puutetundlikku sisendit ja roolipõhiseid juhtnuppe ning juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto on vakiovarustuses. Kui auto on pargitud, saavad sõitjad isegi voogesitada videot rakenduste kaudu nagu YouTube ja Disney+. Mercedes pakub ka kahte tuuleklaasile kuvatavat ekraani, sealhulgas täiustatud versiooni liitreaalsuse juhendamisega.
2027. aasta Mercedes-Benz C-klassi elektrimudel kujuneb midagi enamat kui vaikne sissekanne elektrilise luksusturu hulka. See tahab olla kiire, tõhus, rikkalikult varustatud ja natuke dramaatiline. See on väga Mercedes-lik lähenemine ning kui sõiduelamus vastab lubadustele, võib konkurentsil tekkida tõsine mure.
Jäta kommentaar