3 Minutit
AUDI-l pole Hiinas peaaegu olnud aega end tõestada, aga Audi panustab seal juba suuremal skaalal. See ütleb palju. Ebakindla alguse, hinnalangetuste ja oodatust tagasihoidlikuma müügi järel jätkab Saksa autotootja oma Hiina elektriautotegevuse laienemist, pakkudes rohkem mudeleid, põhjalikumat kohalikku inseneritööd ja tugevat tehisintellekti panust.
Bränd jõudis 2025. aastal E5 Sportbackiga, voolujoonelise elektrilise fastbackiga, mis on mõeldud spetsiaalselt Hiinale. Nüüd teeb E7X crossover selle kuu lõpus Auto China näitusel debüüdi, samal ajal kui kolmas mudel on juba 2027. aastaks plaanitud. Audi on selle osas tagasihoidlik, kuid varasemad vihjed viitavad, et see võib olla sportlik limusiin.
Enam kui lihtsalt veel üks elektrimudelite rida
Huvitavamaks teeb selle sammu partnerluse ulatus. Audi ja SAIC ei jaga lihtsalt embleemi ja liigu edasi. Nende viimane kokkulepe katab kogu väärtusahela tulevaste AUDI-mudelite jaoks, sealhulgas teadus- ja arendustegevuse, ning Shanghaisse on planeeritud pühendatud AUDI Innovatsiooni & Tehnoloogia Keskus.
Seda keskust juhib Audi ning see keskendub Hiina-spetsiifilistele nutikatele elektrifitseerimistehnoloogiatele ning täielikule sõidukiarendusele järgmise põlvkonna intelligentsete ühendatud autode jaoks. Lihtsas keeles: Audi soovib, et need autod tunduksid kohalikud, näeksid välja kohalikud ja konkureeriksid otseselt parimate kohalike elektriautodega turul.
Ettevõtted on tehnilised üksikasjad hoidnud kinni, kuid kinnitanud, et ostjad võivad oodata tehisintellektiga juhitud nutikaid salonge, mis on kavandatud pigem kaasahaaravaks kui nipsakaks. Kaasaegsed juhiabisüsteemid, mis on kohandatud Hiina klientidele, on samuti plaanis, mis on selge märk sellest, et Audi püüab tooteid üles ehitada kohalikele ootustele, selle asemel et lihtsalt eksportida globaalset valemit.
Järgnevatel aastatel on teel neli uut AUDI mudelit. Pole selge, kas see arv hõlmab 2027. aasta mudelit, kuid igal juhul laieneb tootevalik. Kõik tulevased sõidukid põhinevad järgmise põlvkonna arenenud digitaliseeritud platvormil, ja Audi sõnul laiendavad ja täiendavad need olemasolevat valikut.
Audi juht Gernot Döllner ütles seda otse: ettevõte tahab Hiinas asjakohane jääda, kui tööstus liigub sügavamalt intelligentsete ühendatud sõidukite ajastusse. Ta märkis, et koostöö SAICiga ja AUDI NEV brändiga on juba aidanud Audil jõuda uute ostjateni ning järgmine samm on SAICiga pühendatud innovatsioonikeskuse loomine, et oma Hiina-strateegiat edasi viia.
See ongi siin peamine lugu. See ei ole taganemine. See on ümberorientatsioon. Audi võib AUDI-ga veidi komistada, kuid näeb Hiina elektriautoturgu selgelt liiga olulisena, et sellest eemale astuda. Uute mudelite, kohaliku arenduse ja AI-rikaste salongide ähvarduses panustab bränd, et järgmine peatükk õnnestub paremini kui esimene.
Jäta kommentaar