3 Minutit
Läti transpordiministri sõnul ulatus Rail Balticu raudtee aluseehituse maksumus Misas–Leedu piirini umbes 11,57 miljoni euroni kilomeetri kohta (ilma elektrifitseerimise ja signalisatsioonita). Eesti poolelt selgitati, et raidtee aluseehituse maksumus siinsetes tingimustes on tunduvalt madalam — hinnanguliselt 7–8 miljonit eurot kilomeetri kohta. Kui liita elektrifitseerimine, juhtimissüsteemid ja muu vajalik taristu, siis Eesti täishindiks tekib ligikaudu 11–12 miljonit eurot kilomeetri kohta.
Miks see on oluline Eesti autoentusiastidele ja tööstusele?
Rail Baltic toob muutusi nii reisijate- kui ka kaubatranspordile. Suurem osa autondus- ja logistikaettevõtetest Eestis jälgib projekti, sest kiire ja konkurentsivõimeline raudteetransport vähendab sõltuvust maanteetranspordist, mõjutab kütuse- ja sõidukikulude struktuuri ning võib pikemas perspektiivis alandada auto- ja varuosade transportimise hinda. See tähendab ka potentsiaalset mõju kasutatud autode importimise kuludele ja kättesaadavusele Balti regioonis.
Raudtee tehnilised parameetrid ja rongide kirjeldus
Rail Baltica rajatakse standardkaugele rööbasteele (1435 mm) ja on projektitud kiirustele kuni ~250 km/h reisirongide jaoks ning kuni ~120 km/h kaubaveoks. See võimaldab kaasaegset elektrilist vedurit ja madala kütusekuluga liikumist, mis toetab elektriautode levikut linnade vahelisel liikumisel ning optimeerib autotranspordi viimase miili vajadusi.
Sõidukid, disain ja jõudlus – kuidas rongid ja autod kohtuvad
Rail Balticu lävi mõjutab nõudlust autodisaini ja jõudluse järele: Eesti tarbijaid huvitavad lähirongide ja linnaliikluse integratsioon, parkimis- ning laadimislahendused ja mugavad liinid, mis vähendavad vajadust pikaajaliste autosiirete järele. Autotööstuse seisukohast võivad kasvada nõudmised elektriliste ja hübriidsõidukite, väiksema kütusekuluga sõidukite ning kaubikute järele, mida kasutatakse linnasisese logistika ja viimase miili teenuste pakkumiseks.
Turg, hinnad ja võrdlus Euroopaga
Eestis on autode kättesaadavus ja hinnad mõjutatud impordi- ja transpordikuludest. Rail Balticu käivitumine võib vähendada mõne konteiner- ja autorongi teenuse hinda võrreldes teevedudega, tuues paremaid hindu nii uute kui kasutatud autode turule Eestis. Võrreldes Lääne-Euroopa liinidega võib Rail Baltic tuua Baltikumile kiirema ühenduse ja madalama logistikaaega, mis kiirendab autoturul konkurentsi ja kaasaegsete sõidukite kättesaadavust.
Järeldus
Eesti odavam aluseehituse hind annab Rail Balticule lokaalse eelis: sama raha eest saab siinses keskkonnas paigaldada laiemalt kogu taristu — elektrifitseerimise, juhtimissüsteemid ja teised vajalikud elemendid. Autoturu vaatenurgast tähendab see odavamat ja efektiivsemat kaubavedu, laiemat sõidukivalikut ning paremat eeldust elektrisõidukite ja linnalise mobiilsuse arenguks Eestis.
Allikas: err
Jäta kommentaar