3 Minutit
Kuremaa järvel peetud jäärajasõidu Eesti karikavõistluste kolmandal etapil osales 130 võistlejat üle kogu Eesti. Üheks eredaimaks sündmuseks oli 16-aastase Martti Raudlehe topeltvõit — noor sportlane võitis nii noorte klassi tänavarehvidega arvestuses kui ka esiveoliste täiskasvanute kategoorias.
Võistluse kokkuvõte ja olulised tulemused
Raudleht (Opel Corsa) oli kiiruselt üle eakaaslastest ja suutsid õigesti doseerida agressiivsust — tema sõnul andis edu peene joone valimine ja lumiste lauge kurvide eelis. Märkimisväärsed topeltvõidud tegid ka Marko Muru (tänavarehv 4WD ja 2WD Sport) ning Lucas Orav, kes võitis mõlemas Krosskart Xtrem klassis.
Tulemused (peamised klassid)
Tänavarehv — Tulevik / Noored / Naised / Esivedu
Tulevik: 1. Kristofer Saar (Citroen C2), 2. Freddy Vatter (Honda Civic), 3. Carlos Viilo (Ford Fiesta).
Noored: 1. Martti Raudleht (Opel Corsa), 2. Kaarel Kutsar (Ford Fiesta), 3. Oliver Kurg (Ford Fiesta).
Naised: 1. Keiti Eerik (Toyota Yaris), 2. Teivi Demant (VW Golf 2), 3. Triinu Tammel (Ford Fiesta).
Esivedu: 1. Martti Raudleht (Opel Corsa), 2. Oliver Kurg (Ford Fiesta), 3. Reno Kööts (VW Golf).
Tagavedu, 4WD ja SSV klassid
Tagavedu-V võitis Ivar Burmeister (VAZ-2106), Tagavedu-S liidriks oli Ranno Saar (BMW 316) ning Tagavedu Central klassi kõik poodiumikohad kuulusid Toyota MR2-dele. 4WD klassis sai esikoha Marko Muru (Toyota Yaris). SSV kategoorias olid kiireimad Can-Am Maverick X3 roolis Indrek Naar, Lauri Soots ja Ivar Rühka.
Miks tulemused on Eesti autohuvilistele olulised?
Jäärajavõistlused näitavad, millised sõiduvõtted ja sõidukid töötavad talvises Eesti kliimas — see on väärtuslik info nii harrastajatele kui võistlusmeeskondadele. Eriti peegeldab võistlus, kui populaarne on Eestis nelikvedu (AWD) talvisel teel: Subaru Impreza ja Mitsubishi Lancer Evo on püsivad valikud autoralli- ning jäärajavõistlustel tänu heale haardele ja varuosade kättesaadavusele.
Tehniline nurk: autod, jõuülekanne ja rehvid
Esivedu (FWD) autod nagu Opel Corsa ja Ford Fiesta on jäärajal kergemini juhitavad ning sobivad noortele algajatele — nad pakuvad ennustatavamat kurvikäitumist. Tagavedu (RWD) nõuab kogemust, et kontrollida kalduvust üle- või alajuhitavusele. Nelikvedu (4WD) ja spordiklassi masinad (nt Honda Civic Type-R, Subaru Impreza) annavad käigult parema vedrukontrolli ja kiirendusvõime, mis Eesti jääoludes annab tihti eelise. Piikrehvid ja kvaliteetsed talverehvid on siin määrava tähtsusega.
Turg ja arengud Eestis
Eestis on hea valik kasutatud ralliautosid — Toyota, Subaru, Ford ja Honda on kergesti leitavad ning nende varuosad on Euroopa turult kättesaadavad. Autoralli- ja jääraja huvilistel tuleb arvestada, et võistlusauto ehitus (näiteks Ford Escort RS2000) võib sõltuvalt platvormist ja varustustasemest maksta mitmest tuhandest kuni kümnete tuhandete euroni. Samas hoiab Eesti kasutatud autode turg hinna- ja varuosade kättesaadavuse suhteliselt soodsana võrreldes mõne Lääne-Euroopa riigiga.
Tulevik: Viljandi ja autoralli plaanid
Järgmine Eesti karikasarja etapp on 21. veebruaril Viljandi järvel. Martti Raudleht plaanib jätkata jäärajasõidus ja liikuda samm-sammult autoralli EMV7 sarja, kus tema uus Ford Escort RS2000 on juba ehitamisel — see on tüüpiline rada, mille abil paljud Eesti noored juhid liiguvad edasi kõrgematele võistlustele.
Allikas: auto24
Jäta kommentaar