5 Minutit
Eesti jäärajasõidu karikavõistlused tegid talviselt külma avaetapi Kuremaa järvel Jõgevamaal, kus kaks järjestikust võistluspäeva tõid rajale suure hulga sõitjaid ja erinevad autoklassid. Esimesele etapile oli registreerunud ligi 150 võistlejat, teisele umbes 110, mis näitab jäärajasõidu jätkuvat populaarsust Eesti autohuviliste seas. Karikasari jätkub Kuremaal ka 8. veebruaril, mis tähendab, et talvine rallikeskkond ja piikrehvid jäärajal püsivad kohalike sõiduelamuste radaril veel pikalt.
Ilm, rajatingimused ja varustus
Kui laupäeva hommikul näitas termomeeter umbes -10 °C, siis pühapäevaks langes temperatuur veelgi ja ulatus juba -20 °C kanti. Tugev pakane muutis rada kiiremaks ja libedamaks, mis tõi esile piikrehvide, talvevarustuse ja sõidutehnika olulisuse. Eriti keeruline oli olukord poollahtiste krosskartide ja SSV-de juhtidele: avatud kabiinide ja piiratud tuulekaitsega sõidukid tundsid külma teravamalt.
Noorte krosskardisõitja Kaspar Pikkpõld (KK 250) tõi välja, et lisaks tulekindlale võistluskombinesoonile ja kiivrile kasutas ta mitmekihilist sooja pesu, talvesaapaid ja paksemaid sõidukindaid. „Esimene voor läks valdavalt kehvemini, kuna hindasin mõnda kurvi valesti ja pidurdasin liiga vara. Järgnevates voorudes parandasime ja lõpuks tuli ka päeva parim ringiaeg,“ sõnas Pikkpõld.
Võistlusklasside kokkuvõte ja tippkohad
Avaetapil ja teisel etapil tõusid poodiumile nii noored talendid kui ka kogenud piloodid. Noorte krosskardiklassis (KK 250) võitis avaetapi Genor Raag, teisel etapil oli kiireim Kaspar Pikkpõld. 8–12aastaste noorte autoklassis Tulevik vallutas mõlemad etapid Freddy Vatter (Honda Civic). Vanemas noorte-grupis näitas laupäeval parimat minekut Martti Raudleht (Opel Corsa) ja pühapäeval Kaarel Kutsar (Ford Fiesta).
2WD Sport klassis domineeris kodumaine Honda Civic Type-R juht Marko Muru, kes võitis mõlemad sõidupäevad. Muru sõnul nõuab piikrehvidega sõit eriti suurt keskendumist: „Peab kurvidest hea kiirenduse välja saama ja kiirust pidevalt üles hoidma.“ Lisaks võistles Muru ka nelikveolise Toyota GR Yarisega tänavarehvide konkurentsis, mis tõstab esile mitmete populaarsete sõidumudelite mitmekülgsust Eesti rallimaastikul.
Kiireimas 4WD Sport klassis jagati avaetapi ja teise etapi võidud Raik-Karl Aarma ja Kalle Adleri vahel, mõlemad Mitsubishi Lancer Evo roolis. Kalle Adler tõdes, et laupäevane sõit aitas pühapäevaseks ettevalmistuseks – teada-tuntud strateegia harrastussõitjate seas.
SSV-de klassis tõid poodiumile Can-Am Maverickid nii Indrek Naari, Mario Karuse kui ka Toomas Veske. Huvi SSV-de vastu on Eestis kasvanud – need masinad pakuvad talvisel maastikul kõrget dünaamikat ja sõidunaudingut, kuid nõuavad ka hooldust ning remonti, mis mõjutab omanike kuluplaane ja varuosade nõudlust Eestis.
Tulemuste esiletõst
Tänavarehvide klassides tõusid esikohtadele näiteks Freddy Vatter (Honda Civic), Martti Raudleht ja Kaarel Kutsar (Opel/ Ford). Piikrehvide arvestuses olid märkimisväärsed Marko Muru (Honda Civic Type-R) ja mitmed Mitsubishi Lancer Evo piloodid 4WD Sport kategorii tipus. Krosskartide klassides (KK 250, KK 650 ja Xtrem) said poodiumikohad noored ja agressiivse sõidustiiliga juhid, kes on olulised järgmise põlvkonna rallisõitjate kujunemisel Eestis.
Mida need tulemused tähendavad Eesti autohuvilistele ja turule?
Jäärajasõit peegeldab Eesti autokultuuri mitmekülgsust: populaarsed on nii väikesed tänavasõidudeks sobivad Mudelid (Honda Civic, Ford Fiesta) kui ka spetsiaalsed võistlus- ja off-road masinad (Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza, Can-Am Maverick). Eesti kasutatudautoturg jätkab üle-Euroopalise trendiga sarnast arengut: noorema varustuse ja madala kütusekuluga mudelite nõudlus on kõrge, mis mõjutab ka müügihindu ning varuosade kättesaadavust. Näiteks Honda Civic ja Ford Fiesta on Eestis väga levinud tänu taskukohasele hinnale ja odavale hooldusele võrreldes mõne kalli sportautoga.
Samuti tasub tähele panna, et SSV-de ja krosskartide kasvav populaarsus suurendab nende varuosade impordi ning teeninduse vajadust. Eesti väiksemate töökojade pakkumine võib jääda mõnikord piiratumaks võrreldes suuremate Euroopa turgudega, mistõttu omanikud otsivad osi kas Euroopa või Skandinaavia varuosapoodidest.
Sõiduki põhiomadused ja võrdlus
Mitsubishi Lancer Evo vs Honda Civic Type-R
Mõlemad mudelid on rallimaailmas tuntud: Lancer Evo on nelikveoline ja tasakaalustatud raamiga, sobides hästi jääradade kiireks kurvijooksuks; Civic Type-R panustab esivedu ja väga terava juhtimismeele ning kiire pöördemomendiga mootorile. Eestis ostjad valivad tihti Lancer Evo klassikalise nelikveo ja driftivõimekuse pärast, samas kui Civic Type-R on populaarne nutika esivedu ja madalama omamiskuluga tõttu.
Toyota GR Yaris ja trendid Eestis
Toyota GR Yaris on eriline tänu võimsa mootoriga kolmuksendilisele korpusele ja tõhusale nelikveole, mis teeb sellest üha ihaldatumama valiku rallihuviliste seas. Eesti turul on GR Yaris piiratud saadavuse ja kõrgema hinnaga, mis muudab selle pigem entusiastide valikuks kui massiturumudeliks.
Järeldus ja edasised etapivaatamise soovitused
Kuremaa avaetapid näitasid, et Eesti jäärajasõit on elujõuline harrastus- ja võistlusvaldkond — osavõtt oli suur, autod mitmekesised ja võitlemine tihe. Talvised etapid annavad hea ülevaate sõidustiilidest, rehvivalikutest ja tehnilistest lahendustest, mis mõjutavad nii võistlusi kui ka tarbijakäitumist Eesti autoturul. Järgmised etapid Kuremaal ja mujal Eestis tasub jälgida, eriti kui huvi on piikrehvide, SSV-de või krosskartide vastu – need klassid kujundavad lähiaastatel kohaliku off-road ja motorspordi maastikku.
Allikas: auto24
.webp)
Jäta kommentaar