7 Minutit
Tutvustus: AT35 — isikupärane ülemaanteeline pick-up
Isuzu D-Max AT35 ei ole tagasihoidlik sõiduk. Ta ilmub nagu avaldus — üle mõõdu suured rehvid, tõstetud kliirens ja äratuntav madal põrin — ning käitub samamoodi. Põhineb tuntud D-Max platvormil ja on üle töötatud Islandi spetsialistide Arctic Trucks poolt; AT35 on loodud ühele asjale erakordselt hästi vastu pidama: jõudma sinna, kuhu tavalised pick-upid ei julge minna. Ta näeb välja ja kostab nagu miniatuurne monster truck, kuid mis veelgi olulisem — selle lavastus toetub tegelikule võimekusele ja ehitusele.
Põllumajandusautost ekspeditsioonimasinani
Arctic Trucks alustas tööd nelikveoliste sõidukite kohandamisega 1990. aastal ja on kasvanud ülemaailmseks 4x4 inseneribrändiks. Alates 2016. aastast on ettevõte teisendanud Isuzu D-Max mudeleid, tootes sadu modifitseeritud pick-upe. Selle koostöö tulemusena sündinud sõiduk ühendab Isuzu väljakujunenud vastupidavuse Arctic Trucksi jää- ja polaarsetes tingimustes testitud ekspertiisiga. Nende CV-s on tähelepanuväärseid saavutusi, nagu rekordkiire teravaimale ülemaanteeline lõuna-pooluse läbimine ja mitmed rekordilised polosihiline ekspeditsioonid — tõestus sellest, et Arctic Trucks ehitab masinaid tingimustesse, kus rike ei kuulu valikusse.
Mida Arctic Trucks juurde lisab
AT35 pakett ei piirdu vaid esteetikaga. Olulised uuendused sisaldavad:
- 35-tollised BFGoodrich KO2 kõikmaarehvid, paigaldatud 17 x 10-tollistele Arctic Trucks mustadele valuvelgedele — need rehvid ja veljed annavad suurenenud haarduvuse ja rahuliku koormakande maastikul.
- erilahendusega AT Bilsteini vedrustus, mis tõstab sõiduki kliirensit märgatavalt ning annab suurema ratta liikumisulatuse maastikusõidul.
- tugevdatud ja ümberprofiilitud šassii ning keretööd, mis parandavad vastupidavust löökidele ning vähendavad struktuurset väsimust ekstreemsetes tingimustes.
- külgastmed (sidesteps), porilaigud ja musta pulbervärviga kaitseraud (roll bar), mis lisavad praktilisust ning täiendavat külgkaitset.
- katusetuli (roof lightbar) ja Lazer Elite 6 esitulede komplekt esimeses restis, mis annavad öiseks liikumiseks tõsise nähtavuse. Salongis ilmuvad Arctic Trucksi embleemid nahkistmetel, mattidel ja ustepakkudel, rõhutades, et tegu ei ole tavalise D-Maxiga.
Mootor, jõuülekanne ja teeläbimiskäitumine
Kapoti all säilitab AT35 D-Maxi 1.9-liitrise turbodieseli, mis arendab 164 hobujõudu ja 360 Nm pöördemomenti. Arctic Trucks on keskendunud peamiselt šassii, vedrustuse ja rehvide kohandamisele, mitte mootorituunimisele, seetõttu on jõuülekanne tuttav ning usaldusväärne. AT35 säilitab täis nelikveo ning lisab D-Maxi Rough Terrain Mode režiimi, mis parandab haarduvust mudas ja lumes — kasulik lisafunktsioon, kui nii suured rehvid hakkavad pehmetesse pinnastesse hammustama.
AT35 juhtimine on sensoorne kogemus, mis haarab meeli. Paigaldatud momentikas turbodiesel annab pideva madala põrina, mis täidab salongi; 35-tollised rehvid annavad kuuldavat jõudu ja eristuvaid vibratsioone läbi kere. Katkendlikel teedel on kohandatud vedrustus oma otstarbe poolest leebe — see neelab takistused autoriteetselt —, kuid siledal asfaltel muutub sõit meeldetuletuseks, et see haagis on tehtud äärmusteks, mitte näituseauto pehmeks refinementsuseks. Ootused: põrgatused, kere liikumine ja elav salong, aga selle kõrval ka selge naeratus, kui läbite järjekordse nähtamatu takistuse.
Roolitunnetus ja manööverdus on tüüpilised suurtel, pikalt teljekaugusega masinatel. Rool annab täpsed väiksemad sisendid, kuid üle viie meetri pikkuse kere pööramine nõuab jõudu, eriti parkimiskiirustel või kitsastes U-pöördes. Käigukasti käigud on teadlikult pikad, ja gaasipedaal nõuab kindlat, enesekindlat survet, et tuua diislilt maksimaalne jõud välja, mida veelgi tugevdab tuttav lühike esimene käik D-Max omanikele.
Off-road: kus AT35 särab
Just siin teenib AT35 enda hinnaõigustuse. Suurenenud maapinna vahe, lai rattavahe ja jämedad rehvid võimaldavad sel viia läbi rohelisi rada, vagulisi teid ja järske, juuri täis lõike kiiresti ja enesekindlalt. Paljudes olukordades ei pea tingimata lülitama Rough Terrain Mode'i ega madalat käiku — auto loomulik geomeetria ja impulss teevad edasiliikumise reegliks. Arctic Trucksi ehituskvaliteet tähendab, et šassii ja keretööd tunduvad tugevdatud kohtadeks, mis taluvad lööke ja paindumist, mis nõrhematel ehitustel probleeme tekitaks.
Tsitaat: 'Kui tee lõppeb, on AT35 alles alustamas.'
Praktilisus ja igapäevane kasutatavus
Vaatamata tugevale off-road fookusele jääb AT35 tõeliselt kasutatavaks pick-up'iks. Kandevõime on hinnatud umbes ühe tonni ümber ja haagise vedamisvõime ulatub 3,5 tonnini — numbrid, mis on kooskõlas peavoolu ärisoovidega. Siseinterjöör pakub piisavalt ruumi inimestele ja varustusele ning kõrgem istmepositsioon annab suurepärase nähtavuse ja rahuldust pakkuva "ma näen kõike" tunde.
Kütusekulu on paketi kohta mõistlik: Isuzu väidab, et soodsates tingimustes liigub kulunäitaja madalates 30 mpg (miglia per gallon) väärtustes ning reaalse kasutuse korral jääb see sageli ligikaudu 30 mpg juurde, kui segada maastikutööd mõistliku teesõiduga. Lühidalt öeldes võib AT35-ga elada kui igapäevaseks sõidukiks, kui aktsepteerida selle lavalist kohalolekut ja kompromisse, mis kaasnevad suurte rehvide ning tõstetud vedrustusega.
Disain ja teedel mõju
AT35 ei varja oma kavatsusi. Testitud näidisel eraldus Biarritz Blue värv tumedate hallide restielementide ja mustade dekoratiivdetailidega, mis koos musklis formasusega ja väljavenitatud porilauakaartega annavad rõhutatult agressiivse hoiaku. 35-tollised BFGoodrich KO2 rehvid laialt AT velgedel ei tee vaid dramaatilist muljet — need laiendavad jalajälge, parandavad veealust ujuvust pehmel pinnasel ja määratlevad sõiduki silueti.
Arctic Trucks on paigaldanud ka robustsed külgastmed libisemiskindla pinnaga, mis toimivad ka lisakaitseks külgedel. Need on tõhusad, kuid tõstetud astmiku kõrgus muudab sisenemise ja väljumise pisut sündmusterohkemaks — tundub nagu roniksite väikesesse kindlusesse pigem kui astuksite tavapärasesse pick-upi.
Valgustus on samaaegselt funktsionaalne ja julge. Katusel olev lightbar ja Lazer Elite 6 restivalgustid on saadaval ka muudes Isuzu derivaatides, kuid siin osutuvad need eriti kasulikuks: nad muudavad öised rajad navigeeritavateks koridorideks. Mõistlik kasutus on siiski oluline — nii võimsad tuled võivad ebamõistlikult kasutatuna häirida vastassuunas liiklejaid.
Hind ja turupositsioneerimine
Selline võimekus maksab. AT35 baasnäitaja algab 58 095 naelsterlingist teelepanekuhinna (ilma käibemaksuta). Võrdluseks on sarnaselt varustatud automaatne V-Cross ilma Arctic Trucks ümbertöötlusteta loetletud umbes 41 395 naela (ilma KM-ta). KM lisamisel jõuab AT35 umbes 69 634 naela kanti ja erivärv võib lisada ligikaudu 720 naela — Splash White jääb kuluvabaks valikuks. Kui ostate AT35, maksate lisatasu inseneritöö, sertifitseerimise ja sõiduki eest, mis on tegelikult valmis tõsisteks ekspeditsioonideks otse edasimüüjalt.
Kellele AT35 on mõeldud?
- Huvilistele, kes soovivad valmis, suurema kliirensiga ekspeditsioonisõidukit
- Omavatele, kes vajavad sertifitseeritud kande- ja veovõimekust ning äärmuslikku maastikuvõimekust
- Ostjatele, kes hindavad eritellimusel inseneritööd ja ülemaailmset ülemaanteelist pärandit
Kui otsite igapäevast töösõidikut pehme vedrustuse ja alahinnatud disainiga, vaadake mujale. Kuid kui teie nädalavahetuse plaanid hõlmavad poriseid radu, kaugeid laagreid või lihtsalt eristumist ühtlases maastikus SUVide massist, siis AT35 pakub veenvat ja eesmärgipärast valikut.
Lõppsõna: spektakulaarne, spetsialiseeritud ja ülivõimekas
Isuzu D-Max AT35 on andestamatult ekstreemne tõlgendus tavalisest pick-upist. Arctic Trucks on rakendanud aastakümnete pikkuse ekspeditsioonikogemuse usaldusväärsele D-Max platvormile ja loonud masina, mis tundub rabavas maastikus peatamatu. See ohverdab osa maanteemugavusest ja kütusesäästlikkusest vastutasuks suurema enesekindluse ja võimekuse eest maastikul.
See on veoauto juhtidele, kes soovivad kontrolli, ruumi ja garantiid, et kui tee lõpeb, saavad nad edasi minna. Ta on vali, käed-küljes ja mõnevõrra ebapraktiline kitsastel linnatänavatel, kuid täidab täpselt seda, mida lubab: hullumeelne, kuhuiganes-pick-up, mis viib teid kaugemale kui enamik konkurente.
Tähtsündmused (kõrvalmärkus tehnilistest andmetest):
- 1,9-liitrine turbodiesel: 164 hj ja 360 Nm
- 35-tollised BFGoodrich KO2 rehvid 17 x 10-tollistel AT valuvelgedel
- Tugevdatud šassii, AT Bilsteini tõstetud vedrustus
- Ligikaudu 1-tonnine kandevõime ja 3,5-tonnine haagiseveovõime
- Hind peegeldab ekspeditsiooniklassi ümbertegemisi ja sertifitseerimist
Kui unistate pick-upist, mis on inseneritud hommikuks rasketel radadel purustada ja õhtul veel haagist koju vedada, siis AT35 on seda väärt uurimist. Kuhu esmalt minna? Peaaegu igale poole.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar