GM peatab Corvette'i elektriliste mudelite arenduse

General Motors on väidetavalt loobunud plaanist kujundada Corvette’ist eraldiseisev alambränd ning peatanud mitme kuulujuttudes mainitud elektrimudeli arenduse. Nende hulka kuuluvad täiselektriline crossover-maastur, neljaukseline fastback-sedaan ja täiselektriline sportauto. Esimesena GM Authority poolt asjaga kursis olevatele allikatele viidates avaldatud teate kohaselt suunatakse ressursid järgmise põlvkonna C9 Corvette’i arendusse, mida GM loodab pakkuda 2030. mudeliaastal.

Mida kavandati ja kuidas mudeleid oleks toodetud

Allikate sõnul kandis elektriline crossover koodnime V224, kuigi mõnes teates kasutatakse ka tähist V284. Kumbagi nimetust ei ole GM kinnitanud. Crossoverit kirjeldati suure müügipotentsiaali ja kõrge jõudlusega mudelina, mis oleks konkureerinud näiteks Porsche Cayenne’iga ning kasutanud uut premium-klassi BEV Prime’i arhitektuuri. Samale platvormile plaaniti väidetavalt ka elektrilist kaheukselist sportautot, samal ajal kui mitme võimsusversiooniga neljaukseline elektrisedaan pidi kümnendi lõpus turule jõudma Porsche Taycani-laadsete konkurentide vastu.

Raporti kohaselt oli mudelivaliku laiendamine kavandatud umbes 2025. ja 2026. kalendriaastaks, kuid see lükati edasi ning hiljem tühistati. Chevrolet ei ole avalikult kinnitanud, et need programmid jõudsid kunagi ametliku arenduseni, ega ole otsuse kohta ametlikku selgitust andnud.

Miks GM laienemise peatas ja mis jääb mudelivalikusse

Analüütikute ja raporti avaldanud väljaande hinnangul võisid otsust mõjutada turu ebastabiilsus ning elektriautode nõudluse hiljutine langus jõudlusautode segmendis, ehkki GM ei ole tühistamist nende põhjustega otseselt seostanud. Raportis juhiti tähelepanu ka klientide võimaliku negatiivse reaktsiooni riskile, kui legendaarse sportauto nimi laieneb harjumatutesse tootekategooriatesse, tuues selle mure taustaks näiteid autotööstusest.

GM seab C9 põlvkonna arenduse esikohale, selle asemel et tuua C8 ajastul turule uusi Corvette’i nime kandvaid maastureid või sedaane. Ettevõtte hinnangul ei jõua C9 müügile enne 2029. aastat ning seda hakatakse pakkuma 2030. mudeliaasta autona.

Praegu keskendub Corvette’i mudelivalik olemasolevatele C8 mudelitele. Valik algab endiselt baasversioonist Stingray, mida ajendab 6,2-liitrine LT2 V8-mootor võimsusega 490 hj ehk 497 meetrilist hobujõudu, ning ulatub hübriidse ZR1X-ini, mille deklareeritud võimsus on 1250 hj ehk 1268 meetrilist hobujõudu. 

Raportis märgitakse ka, et elektrimootor ja nelikvedu on praegu saadaval vaid Grand Sport X-il ning ZR1X-il. Kuigi elektrilise kaheukselise Corvette’i kontseptsioon püsib väidetavalt endiselt ideena, lisatakse raportis, et sellega seotud aktiivset sõidukiprogrammi praegu ei ole.

Siin viidatud teabe peamine allikas on GM Authority. Chevrolet on keeldunud mainitud programmide kohta avalikult kommentaare andmast.