McMurtry Spéirling sõitis laes tänu ventilaatoritele

McMurtry on näidanud, et aerodünaamiline surujõud ei pea sõltuma kiirusest. Kahe suure pöörlemiskiirusega ventilaatori abil tekitas Briti elektriline hüperauto Spéirling piisava alarõhu, et püsida lae küljes ja sõita kontrollitud demonstratsiooni käigus tagurpidi mööda lage.

McMurtry sõnul paiknevad kaks ventilaatorit juhi taga ning nende pöörlemiskiirus ulatub kuni 23 000 p/min. Ventilaatorid eemaldavad auto alt õhku spetsiaalselt kavandatud kanalite ja avade kaudu, vähendades rõhku kere all ning tekitades mõõdetava surujõu ka siis, kui auto seisab paigal.

Kuidas ventilaatorid auto lae küljes hoiavad

Tavapärastel võidusõiduautodel tekib suurem osa surujõust tiibade, difuusorite ja liikumisel tekkiva õhuvoolu toel. Seetõttu sõltub aerodünaamiline pidamine kiirusest: mida väiksem kiirus, seda vähem surujõudu. McMurtry on sellest piirangust mööda läinud süsteemiga, mida ettevõte kirjeldab nõudmisel toimiva surujõusüsteemina. Selle keskmes on kaks suure pöörlemiskiirusega ventilaatorit, mis imevad õhku auto põhja alt ja suunavad selle välja kere ümber paiknevate väljalaskeavade kaudu.

Ka auto alapõhi on kujundatud alarõhu võimalikult tõhusaks kasutamiseks, mistõttu ei sõltu Spéirlingu haarduvus edasiliikumisest. Tootja sõnul suudavad ventilaatorid tekitada ligikaudu 2000 kg surujõudu, mis ületab auto enda massi. Just see varu võimaldas Spéirlingul püsida tagurpidi ja liikuda lae külge kinnitunult.

McMurtry demonstreeris seda efekti 2025. aasta aprillis. Spéirling sõitis mööda kaldteed pöörlevale platvormile, mis keeras auto täielikult tagurpidi. Kui ventilaatorid olid auto all piisava alarõhu tekitanud, sai juht sõidukit ilma väliste rihmade või tugedeta lühikese vahemaa võrra mööda lage liigutada. Katse näitas, et süsteem suudab gravitatsiooni ületada ka paigal seistes, mitte ainult auto liikumise ajal.

Tehnoloogia praktilised eelised tulevad kõige paremini esile ringrajal. Juba väikestel kiirustel kättesaadav surujõud võib suurendada rehvide kontakti teepinnaga ning võimaldada suuremaid kurvikiirusi ja stabiilsemat pidurdamist, ilma et auto peaks eelnevalt kiirendama. Laes sõitmine on eelkõige demonstratsioon ventilaatorite võimekusest. McMurtry märgib, et süsteem vajab sobivat pinda ja kontrollitud tingimusi ning see ei tähenda, et auto suudaks liikuda mööda suvalisi seinu või lagesid.

2025. aasta aprillis toimunud tagurpidi sõitmise katse, mille käigus Spéirling läbis ilma väliste kinnitusteta lühikese vahemaa mööda lage, on McMurtry ventilaatoripõhise surujõusüsteemi seni värskeim avalik demonstratsioon.