Ford arendab oma 2027. aasta FIA kestvussõidu maailmameistrivõistluste hüperautoprogrammi tarbeks vabalthingavat 5,4-liitrist Coyote-põhist V8-mootorit, mis pöörleb kuni 9000 p/min – mitte aga seeriatootmisse jõudva Mustangi jaoks.
Tegelikud ringrajakatsed algasid suvel Euroopa radadel, kus Ford Racing täiustab aerodünaamikat, hübriidsüsteemi integreerimist ja jõuallikat.
Mootor ühendati šassii ja hübriidsüsteemiga ning käivitati esimest korda 2026. aasta juulis Circuit Paul Ricardi kõrval Signes Business Parkis asuvas ORECA rajatises.

Ford katsetas 5,4-liitrist mootorit Dearbornis ka dünostendil, simuleerides täispikka ringi Circuit de la Sarthe'il. Väidetavalt ületas mootor nende katsete ajal 9000 p/min piiri.
Fordi sõnul valiti suure töömahuga vabalthingav lahendus, et säilitada maailma kestvussõitude tipptasemel Ameerika V8-le omane jõuline ja äratuntav väljalaskeheli.
Jõuallika debüüt on kavandatud 2027. aasta FIA kestvussõidu maailmameistrivõistluste hooajaks. Tootjal on võimalik arendust ja katsetusi jätkata 2026. aasta lõpuni.

Kuulduste kohaselt on mootori võimsus ligikaudu 600 hj, kuid Ford ei ole seda näitajat kinnitanud.
Kuulduste järgi jõuab jõud tagaratasteni ringrajale suunatud topeltsiduriga automaatkäigukasti kaudu, samal ajal loodavad mõned entusiastid, et võimalikule tänavaversioonile pakutakse Tremeci kuuekäigulist käsikäigukasti.
Jutud 5,4-liitrise mootori kasutamisest Mustangis hoogustusid pärast seda, kui Mustang7G foorumis ilmus sisemine dokument. Dokument tekitas spekulatsioone 2027. aasta Boss Mustangi üle, mida mõnikord nimetatakse Dark Horse Bossiks või mis kannab koodnime Blackbird.

Spioonifotodel on nähtud tugevalt maskeeritud Mustangi prototüüpe, millel on kurvisõiduks täiustatud jahutuslahendused ja märgatavalt kõrgematele pööretele ulatuv mootorihääl, kuid Ford ei ole 2027. aasta Boss Mustangi seeriatootmisse jõudvat tänavaautot välja kuulutanud.
Fordi praegune võimsaim tänavaauto on endiselt GTD, millel kasutatakse kompressoriga 5,2-liitrist V8-mootorit võimsusega 815 hj ehk 826 PS.




Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.