Bugatti Turbion võib tulevikus saada manuaalkäigukasti

Bugatti tegevjuht Mate Rimac ütles Top Gearile manuaalkäigukastiga tulevaste Bugatti mudelite kohta küsimusele vastates: „Kindlasti. Võite sellega arvestada.” See jätab võimaluse kergemale ja juhikesksemale manuaalkäigukastiga Turbionile.

Rimac kirjeldas Turbioni platvormina, millest võib sündida mitu eri versiooni, mitte ainult praegu tootmisse kavandatud hübriidne standardmudel.

Tootmisse jõudev Turbion ühendab 8,3-liitrise vabalthingava V16-mootori hübriidsüsteemiga, kuhu kuuluvad kolm elektrimootorit, 25 kWh aku ja topeltsiduriga käigukast. Bugatti müüs kogu standardse tootmismahu välja juba enne tootmise algust.

Ainuüksi V16 sisepõlemismootor arendab Bugatti tehniliste andmete kohaselt 986 hj, pöörleb kuni 9000 p/min ning annab 900 N·m pöördemomenti.

Hübriidajami eemaldamine ja topeltsiduriga käigukasti asendamine manuaalkäigukastiga võiks vähendada auto massi ning muuta selle iseloomu mehaanilisemaks ja juhikesksemaks, kuigi täpne kaaluvõit sõltuks lõplikust konstruktsioonist ja kasutatavatest komponentidest.

900 N·m pöördemomendiga toime tuleva manuaalkäigukasti väljatöötamine oleks suur tehniline väljakutse ning nõuaks põhjalikku arendustööd ja katsetamist. Suure pöördemomendiga superautodes eelistatakse tänapäeval topeltsiduriga ja automaatkäigukaste nende kiiruse ning pöördemomendi taluvuse tõttu.

Manuaalkäigukastiga V16 Turbion seaks tõenäoliselt esikohale juhi kaasatuse, mitte maksimaalse kiirenduse või ringiaja, ning piiratud seeriana pakuks see huvi ka autokollektsionääridele.

Manuaalkäigukastiga Turbioni tootmisprogrammi ega ametlikku kinnitust ei ole avaldatud. Rimaci kommentaarid viitavad sellele, et idee on endiselt kaalumisel, mitte lõplikult otsustatud suund.