Bentley Supersports kabrioleti prototüüp Nürburgringil

2028. aasta Bentley Supersportsi kabrioleti prototüübil on kupeelt tuttav agressiivne aerodünaamikapakett ning sama 4,0-liitrine V8-mootor, mis arendab 666 meetrilist hobujõudu. Jõuallika ja aerodünaamika kooslus annab selgelt märku auto eesmärgist.

Nürburgringil vähese maskeeringuga tabatud Supersportsi kabriolett järgib 2027. mudeliaastaks esitletud kupeed. Kabriolett peaks tootmisse jõudma 2028. mudelina ning luurefotodelt paistavad kupeelt tuttavad silmatorkav pagasiluugispoiler, jõuline difuusor ja neli väljalasketoru otsa.

Prototüübi mattmust kere, Pirelli rehvidega mustad veljed, pikendatud küljelaiendid ja vormitud küljekarbid rõhutavad Supersportsi erinevust tavalisest Continental GTC-st. Esiosas on erilahendusega iluvõre ja ümber kujundatud kaitseraud, mille välisservades paiknevad väikesed labakujulised õhusuunajad. Nende ülesanne on vähendada esitelje tõstejõudu. Suuremad välimised õhuavad aitavad jahutada mootorit ja pidureid.

Šassii ja aerodünaamika

Supersportsi kupee olulised mehaanilised muudatused jõuavad tõenäoliselt ka kabrioletti. Kupee tagarööbet suurendati 16 millimeetri võrra, sest Bentley loobus nelikveost ja pistikhübriidajamist tagaveolise lahenduse kasuks. Sellel tagaveolisel erimudelil on ka tagarataste pööramissüsteem ning elektrooniliselt juhitav piiratud libisemisega tagadiferentsiaal. Kabrioleti prototüübil on näha samu tunnuseid, mis viitavad nende süsteemide säilimisele.

Prototüübil on näha süsinikkeraamilised pidurid ja Akrapoviči kerge väljalaskesüsteem. Bentley muutis kupee märgatavalt kergemaks, eemaldades osa varustusest, et pakkuda puhtamat sõiduelamust. Euroopa spetsifikatsioonis kaalub kupee 1998 kilogrammi ehk 4405 naela. Sama näitaja saavutamine kokkuklapitava katusega kabrioletil on inseneridele märkimisväärne väljakutse.

Jõuallikas ja jõudlus

Supersports kasutab vaid bensiinimootoriga versioonis tuttavat 4,0-liitrist V8-mootorit, mille võimsus on 666 meetrilist hobujõudu ja pöördemoment 800 njuutonmeetrit. Ettevõte avaldab näitajad ka mehaanilistes hobujõududes ja naeljalgades: õige oktaaniarvuga kütust kasutades 657 mehaanilist hobujõudu ja 590 naeljalg-tüüpi pöördemomenti. Suurem osa jõust jõuab topeltsiduriga käigukasti kaudu tagateljele.

Haarduvate rehvide toel ja lõplikust tühimassist sõltumata eeldab Bentley, et kabriolett kiirendab 100 km/h-ni ehk 62 miili tunnis vähem kui nelja sekundiga. Suletud katusega on tippkiiruseks märgitud 320 km/h ehk 199 miili tunnis.

Nõudlus jõudlusversiooni järele näib olevat suur, sest kupee 500 eksemplarist koosnev seeria on juba välja müüdud. Prototüübi vähest maskeeringut arvestades ootavad vaatlejad Bentley kabrioleti peatset esitlust. Mõned ennustavad debüüti juba järgmisel kuul, 2026. aasta Los Angelese autonäitusel.