Mercedes-AMG GT SUV: 1153 hj elektriline linnamaastur

Mercedes-AMG teatas 18. oktoobril 2026 oma esimesest täielikult AMG-s välja töötatud linnamaasturist – AMG.EA arhitektuuril põhinevast akuelektrilisest kõrge kliirensiga mudelist, mis jõuab turule kolme jõuallikaversioonina. Tähelepanuväärseim näitaja on AMG GT 63 SUV-i süsteemivõimsus: 1 153 hobujõudu (1 165 hj) ja 1 457 naeljalga (1 975 njuutonmeetrit) pöördemomenti. See teeb sellest Mercedese praeguse mudelivaliku võimsaima SUV-i ning asetab selle toorvõimsuselt Porsche Cayenne Turbo Electricust ettepoole.

Jõuallikad ja jõudlus

Mudeligamma tipus on AMG GT 63 SUV, mille jõuallikas koosneb kolmest elektrimootorist: kahest tagasillal paiknevast aksiaalvoomootorist ja ühest esimootorist. Mercedes lubab kiirendust 0–60 miili tunnis 2,4 sekundiga ning tippkiirust 168 miili tunnis (270 km/h). Keskmise varustustasemega AMG GT 55 kasutab samuti kolme mootoriga lahendust, kuid selle võimsus on 805 hobujõudu (816 hj) ja pöördemoment 1 372 naeljalga (1 860 njuutonmeetrit). Tootja andmetel kiirendab see 0–60 miili tunnis 2,7 sekundiga. Baasmudel AMG GT 53 kasutab kahte sünkroonmootorit, mis annavad 536 hobujõudu (543 hj) ja 590 naeljalga (800 njuutonmeetrit) pöördemomenti ning võimaldavad 0–60 miili tunnis kiirendada 3,7 sekundiga.

Akutehnoloogia on terviku keskne osa. GT 63 ja GT 55 kasutavad 800-voldist elektriarhitektuuri koos 128 kWh AMG High Performance Electric Battery akuga, mille silindrilisi akuelemente jahutatakse otse. Mercedes lubab mõlema mudeli sõiduulatuseks kuni 435 miili (700 kilomeetrit). GT 53 kasutab 600-voldist süsteemi ja 106 kWh akut ning selle maksimaalseks sõiduulatuseks on märgitud kuni 415 miili (668 kilomeetrit). GT 55 ja GT 63 alalisvoolu kiirlaadimisvõimsus ulatub kuni 710 kW-ni ning Mercedes väidab, et sobivates tingimustes saab umbes 10 minutiga lisada kuni 280 miili (450 kilomeetrit) sõiduulatust.

AMG on varustanud elektrilise SUV-i ulatusliku veermiku- ja dünaamikatehnoloogiaga, et ohjata ettevõtte sõnul ligi 6 000 naela kaaluvat sõidukit. AMG Active Ride+ hüdrauliline vedrustus koos aktiivse piki- ja külgkalde stabiliseerimisega asendab tavapäraseid stabilisaatorvardaid. See kuulub GT 63 standardvarustusse ning on GT 55 puhul lisavarustus. Aktiivne tagarataste pööramine on standardvarustuses ja seda täiendab AMG Performance 4MATIC+ täisvarieeruv nelikvedu. Kaks tagumist elektrimootorit võimaldavad aktiivset pöördemomendi jaotamist. Aerokinetics Airpanel on tagumisse katusejoonde integreeritud aktiivne spoiler, mis väljub kerest ning aitab vähendada õhutakistust ja parandada stabiilsust suurtel kiirustel.

Salongis järgib AMG GT SUV AMG GT 4-Door Coupe'i interjööri ülesehitust. Juhi poole on pööratud 14-tolline keskne puuteekraan ning oluline sõiduinfo kuvatakse 10,2-tollisel digitaalsel näidikuplokil. Lisavarustusena pakutakse ka 14-tollist kaasreisija ekraani. Juht saab auto iseloomu kohandada AMG RACE ENGINEER juhtseadme ja seitsme sõidurežiimi abil: Mugavus, Sport, AMGFORCE Sport+, Võidusõit, Libe, Öko ja Individuaalne.

Üks silmapaistvamaid funktsioone on AMGFORCE Sport+ – heli- ja haptiline programm, mis jäljendab teadlikult traditsioonilise AMG sisepõlemismootori iseloomu. Mercedese insenerid salvestasid võrdlusautode, sealhulgas kahe turboga Mercedes-AMG GT R-i (C190), helisid 16 mikrofoniga rohkem kui 100 mõõtmiskonfiguratsioonis ning kogusid üle 1 600 eraldiseisva töötlemata helinäite. Süsteem miksib neid salvestisi reaalajas, et luua kohandatud heli- ja vibratsiooniefekt. GT 55 ja GT 63 esitavad V8-mootorile omast madalat mürinat, GT 53 aga AMG kuuesilindrilise mootori heli. AMGFORCE Sport+ simuleerib ka käiguvahetusi ja edastab vibratsiooni juhiistmesse. Juht saab roolilabadega liikuda läbi simuleeritud käikude ning Mercedes lubab õhu kaudu tehtavate uuendustega lisada täiendavaid helirežiime, nagu stardikontroll, võimendus ja esitlusrežiim.

Disain säilitab AMG-le omased jooned, kuid tõlgendab need elektriauto jaoks ümber. Esiosas paikneb Panamericana iluvõre motiiv mustaks viimistletud ninaraamis, millele järgneb jõuline siluett laiendatud rattakoobaste ja 21- kuni 23-tolliste velgedega. Esipõrkerauda läbib täislaiuses LED-valgusriba, mis ühendab terava disainiga esituled tähekujuliste päevatulede ja valgustatud iluvõre lamellidega. Tagaosas on kõrgläikega must paneel kuue ümmarguse turbiinistiilis LED-lambiga. Lisavarustusena on saadaval ka täislaiuses valgusriba.

AMG GT SUV töötati välja Affalterbachis. Mercedes-AMG plaanib alustada tootmist oma Sildenfingeni tehases järgmise aasta alguses ning tarned edasimüüjatele üle maailma on kavandatud 2027. aasta suveks. Ettevõte ei ole SUV-i ametlikku hinda veel avaldanud. Mercedes märgib, et AMG GT 4-Door Coupe'i alghind Ameerika Ühendriikides on 176 000 dollarit, mudelivaliku tipus oleva GT 63 Coupe'i hind on 224 000 dollarit ning Porsche Cayenne Turbo Electricu alghind on 168 000 dollarit. Mercedes eeldab, et uus AMG SUV kujuneb Coupest veidi kallimaks.