4 Minutit
Porsche kavatseb katsetada üht oma kõige põnevamat ideed: täiselektrilist Cayenne Coupe'i. Saksa bränd hakkab seda elektrilist maasturit müüma hilissuvel, mis on selge märk, et ta näeb endiselt tõsist hoogu elektriliste maasturite turul, isegi kui mõned konkurendid hakkavad kõhklema.
Uus Cayenne Coupe Electric liitub kasvava akutoiteliste Cayenne'i mudelite perekonnaga, kuhu kuuluvad ka algmudel Cayenne Electric, Cayenne S Electric ja Cayenne Turbo Electric. Porsche ei ole kunagi kartnud anda ostjatele palju valikuid ning see turuletoomine sobib sellesse strateegiasse ideaalselt.
Mida teeb kupée eriti huvitavaks, on selle taga olev müügiloos. Kui Porsche lisas 2019. aastal bensiinimootoriga Cayenne Coupe'i, tõi see kiiresti olulise osa kogu valikust. Aastaga moodustas sportlikum kere 20 protsenti Cayenne'i müügist. Viie aasta pärast ütleb Porsche, et osakaal on tõusnud 40 protsendini ja mõnel turul ulatub see lausa 90 protsendini. See ei ole enam nišikatse. See on nõudlus.
Elektriline versioon, ametlikult nimega Cayenne Coupe Electric, ei asenda bensiin- ega hübriidmudeleid. Erinevalt Macanist, mis liigub täielikult elektrilise tuleviku poole, jätkab Cayenne oma laiemat jõuülekandevalikut kaugele peale 2030. aastat, väidab Porsche. See annab ettevõttele pika aja, et näha, millist kupée versiooni ostjad tegelikult eelistavad.
See täiendav esipagasi ruum võib osutuda olulisemaks, kui Porsche oletab.
Mõnele kliendile ei piirdu võlu pelgalt kujundusega. Teiste jaoks kannavad koormat madalamad kasutuskulud ja laadimise mugavus. Lisaks annab elektriline arhitektuur pakendamise ja ruumilahenduse eelise, sealhulgas see täiendav esipagasi ruum. Väike asi? Võib-olla. Kuid väikesed asjad võivad sageli kallutada suuri otsuseid.
Kui Cayenne Coupe Electric jõuab sel aastal kogu maailmas müügile, pakutakse seda kolmes versioonis: alusmudel, S Coupe ja Turbo Coupe. Porsche ei plaani selgelt ühtainust lahendust kõigile. Põhivariandi hind algab $113,800-st enne $2,350 sihtkoha tasu, tõuseb $131,200-ni S Coupe puhul ning ulatub Turbo Coupe'iga $168,000-ni. Mõned lisavarustused võivad hinnad kiiresti üles viia, eriti kerge sportpaketiga, mis toob süsinikkatuse, sooritusrehvid ja võidusõulisemad interjööripuuted.
Vastutasuks saavad ostjad tõsise jõudlusseadme, pakitud crossover-kerele langeva katusejoonega, mis vihjab 911-le. Igal versioonil on 800-voldine jõuülekanne ja õhkvedrustus ning ühine katusekujundus, mis sisaldab uut tuuleklaasi ja adaptiivset tagatiiba. Porsche on varustanud elektriauto ka Põhja-Ameerika laadimisstandardi NACS pistikuga ning lisaks vahelduvvoolu laadimisporti.
Numbrid varieeruvad oluliselt sõltuvalt varustusest. Põhivarustuses annab Cayenne Coupe Electric kuni 435 hobujõudu ja umbes 835 Nm pöördemomenti, tippkiirus on umbes 230 km/h ning kiirendus 0–97 km/h 4,5 sekundiga. Kiire enamikele inimestele. Ausalt öeldes rohkem kui küllalt.
Kuid Porsche ei lepi kunagi vaid "piisavalt kiirega". Valiku tipus annab Turbo Coupe Electric kuni 1 139 hobujõudu ja umbes 1 500 Nm pöördemomenti, asetades selle haruldasse seltskonda nagu Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire ja Porsche Taycan Turbo GT. Tippkiirus on umbes 261 km/h ning 0–97 km/h kiirendus 2,4 sekundit. See on superautode tasand, riietatuna luksusliku maasturi vormi.
Porsche pole veel avaldanud EPA-le vastavaid sõiduulatuse numbreid uue kupée elektriauto kohta. Varased reaalse maailma hinnangud viitavad, et need peaksid jääma umbes 580 kilomeetri kanti, mis on kooskõlas teiste elektriliste Cayenne'i variantidega. Ostjad, kes valivad suuremad veljed, peaksid siiski arvestama kompromissiga. Suurem veeretakistus paneb aku rohkem pingutama, mis võib ulatust lühendada ligikaudu 10 protsendi võrra.
Porsche jaoks on Cayenne Coupe Electric rohkem kui lihtsalt veel üks varustustase. See on katse, kas ostjad soovivad endiselt stiili, jõudlust ja elektrilist jõudu samas kallis pakendis. Arvestades bensiinikupée edu, tunduvad tõenäosused soodsad.
Jäta kommentaar